中国中铁副总裁被解聘

近日，中国中铁股份有限公司副总裁孔遁因达到法定退休年龄被解聘。

一、解聘程序与官方公告

2026年3月30日，中国中铁股份有限公司召开第六届董事会第二十次会议，审议通过了《关于孔遁不再担任中国中铁股份有限公司副总裁、总工程师职务的议案》，同意因退休原因解聘孔遁先生的公司副总裁、总工程师职务。

此次解聘程序完备，符合有关法律法规和《公司章程》的相关规定。公司第六届董事会提名委员会第八次会议已审议通过该议案，董事会表决结果为7票同意、0票反对、0票弃权。

公司董事会对孔遁先生在任职期间的表现给予高度评价，认为他"忠实诚信、勤勉尽责，为公司发展做出了重要贡献"，并对其贡献表示衷心感谢。

二、孔遁的个人背景与职业生涯

孔遁，男，1966年出生，中共党员，中国国籍，无境外居留权，正高级工程师。

教育背景：毕业于西南交通大学铁道工程专业并获得工学学士学位，后取得西南交通大学建筑与土木工程硕士专业学位。

职业生涯（39年）：

• 1987年：参加工作，进入铁道部第四工程局

• 早期：历任铁道部第四工程局第四工程处副总工程师兼施工科科长、副处长兼总工程师，中铁四局集团有限公司四公司副董事长、总经理

• 2005年9月至2010年11月：任中铁四局集团有限公司副总经理

• 2010年11月至2018年6月：任中铁上海工程局集团有限公司董事、总经理、党委副书记

• 2018年6月至2021年4月：任中国中铁股份有限公司总工程师

• 2021年4月至2026年3月：任中国中铁股份有限公司党委常委、副总裁、总工程师

三、主要贡献与参与的重大工程

作为中国中铁的技术"总管家"，孔遁的名字与一系列国家重大工程紧密相连：

京张高铁：我国首条智能高铁，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障工程。孔遁作为技术总负责人之一，见证了这条百年京张从"人字形"铁路到智能化高铁的跨越。

深中通道：世界级跨海集群工程，中国中铁承担了多个关键标段的施工任务。孔遁作为技术总工程师，多次深入施工现场协调解决技术难题。

盾构隧道智能建造：2022年11月，孔遁在盾构隧道智能化建造现场会上指出，智能化建造是我国隧道技术的发展方向。依托上海机场联络线等工程实践，我国首次实现了盾构掘进由"人工为主、智能为辅"到"智能为主、人工为辅"的产业升级。

世界首例高空墩顶双幅同步转体桥：2023年11月28日，孔遁宣布国道109新线高速公路安家庄特大桥转体成功。这座总重超2.5万吨的钢桁梁斜拉桥，是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。

渝昆高铁：2023年2月，孔遁带队到中铁五局渝昆项目调研，深入隧道掌子面查看施工质量，对水压聚能爆破技术的应用成效表示满意。

其他贡献：孔遁还主持和参与了多项国家级科研课题，研制了可以模拟低真空复杂工况的系统平台，为第五代交通建设发展提供了技术储备。他还主持了詹天佑铁道科学技术奖中国中铁专项奖的评审工作，推动了一批优秀科技人才的涌现。

四、人事调整的背景与意义

退休安排早有规划：早在2024年8月，中国中铁第六届董事会换届时，对孔遁的聘任就有特殊安排——"聘期自本次董事会审议通过之日起至其因退休不担任公司副总裁、总工程师之日止"。这表明公司对其退休早有规划。

正常的新老交替：孔遁出生于1966年，2026年满60岁，达到法定退休年龄。此次解聘是央企正常的人事更替，符合国有企业领导干部任职年龄规定。

技术传承有序：中国中铁作为国家基建主力军，承建了全国大部分铁路及众多重大工程。公司近年来一直在推进人才梯队建设，确保技术和管理工作的连续性。孔遁退休后，中国中铁的技术管理和工程工作将由现有团队继续负责。

新的领导团队：2026年1月，赵佃龙从中国铁建副总裁任上跨企调任，出任中国中铁总裁。这位52岁的正高级工程师、国务院政府特殊津贴专家，与中国中铁董事长陈文健（1972年出生）组成了新的"将帅组合"，两位"70后"的技术派将共同带领这家基建巨头驶入"十五五"的新航程。

孔遁用39年时间，从基层技术员成长为央企技术掌舵人，亲历并推动了中国铁路、高铁、桥梁、隧道、城轨等领域从追赶迈向世界领先的历程。他的退休标志着一个时代的结束，也象征着中国中铁技术传承的新起点。