北京
汽车行业吵了多年的"触控屏还是实体按键"，终于有了新动静。宝马设计负责人阿德里安·范·霍伊登克最近接受采访，语气克制地表达了一个意思：法拉利的新做法，和我们想的一样。
他聊的是乔尼·艾维和马克·纽森联手打造的法拉利Luce内饰。这两位来头不小——艾维在苹果时期重新定义了科技产品的交互，纽森横跨多个工业设计领域。外界原本期待他们会给法拉利带来一套"未来感"十足的全面屏座舱。
结果呢？实体按键留下来了。
范·霍伊登克把这称为"用消费电子产品的思路设计汽车"，但这套思路的核心恰恰是：不把所有东西塞进屏幕。宝马这些年也是这么干的，MINI的拨杆、中控的实体按键，都是同一套逻辑——有些操作就得靠触感完成，眼睛不用离开路面，手指的"咔哒"一声就是确认。
讽刺的是，用户似乎比设计师更激进。论坛里的抱怨很一致：新车过度依赖语音和触控，空调、音量这些基础功能被埋进菜单，反而更麻烦了。范·霍伊登克说，宝马一直在保留实体控制，而用户反馈是"想要更多"。
全面屏的风刮过一圈，触感反馈又成了香饽饽。这有点像手机从实体键盘到全触控，再到如今不少人怀念黑莓的按键手感——技术往前跑，身体很诚实。
一位宝马车主在评论区写："语音控制空调，说了三遍'调低两度'，车机回我'正在为您搜索附近的餐厅'。"
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