特斯拉廉价车型难救销量，一季度交付量仍不及预期

据 TechCrunch 报道，特斯拉用了一年多的时间大肆宣传将推出“价格更亲民”的车型，这些车型最终于去年10月上市。

减配版Model Y和Model 3起售价分别为39990美元和36990美元。但第一季度数据显示，更低价的新款车型并未对特斯拉整体销量起到明显提振作用。

特斯拉周四公布，今年前三个月全球电动汽车交付量为358023辆，低于分析师预期的约368000辆。该公司产量也远高于销量，本季度总产量达408386辆。

这意味着特斯拉今年第一季度的汽车交付量仅较2025年第一季度增长约6%，而2025年第一季度已是该公司多年来表现最差的季度（This means Tesla only delivered about 6% more cars in the first quarter of this year than it did in Q1 2025, which was the company’s worst quarter in years）。

2025年第一季度的销量数据还受到工厂停产数周更换设备的影响，这也表明2026年第一季度的业绩实质上并未出现明显改善。

对于一家曾承诺电动汽车销量每年增长50%的公司而言，这一销售数据令人震惊（The sales figures are striking for a company that once promised to grow EV sales 50% every year）。

而惨淡的一季度业绩意味着，特斯拉如今面临连续第三年整体销量下滑的风险——与此同时，其利润也在大幅缩水。

特斯拉并非唯一一家电动汽车销量增长乏力的车企，美国市场尤为明显。传统车企纷纷缩减此前宏大的电动汽车规划与目标，部分企业甚至直接取消相关计划。

行业新入局者同样处境艰难。美国电动汽车初创企业里维安（Rivian）周四上午公布，其一季度汽车交付量刚超1万辆，这一数据与其此前各季度表现基本持平（more or less the same figure it seems to report every quarter）。

里维安确有一款新车型蓄势待发，即将开始交付售价更低的R2 SUV，此举有望提振其销量。尽管该车型的入门版本要到2027年底才会上市，公司仍寄望R2一经推出便能大获成功。

特斯拉目前暂无全新的大众化车型可供推出。该公司此前一直在研发一款定价约2.5万美元的低成本电动汽车，但首席执行官埃隆·马斯克叫停了该项目，转而全力投入“无人驾驶出租车”（CyberCab）的研发。

马斯克让特斯拉推出减配版Model Y和Model 3，以此替代那款2.5万美元的车型（In place of that $25,000 car, Musk instead had Tesla develop the stripped-down Model Y and Model 3）。

过去几年里，特斯拉真正意义上推出的全新车型只有赛博皮卡。尽管这款车的销量超过了大多数其他纯电动皮卡，但以特斯拉及马斯克对这款钢制电动车的预期来看，它可谓彻底失败。

今年第一季度，特斯拉仅售出16130辆“其他车型”，其中包括赛博皮卡以及现已停产的Model S和Model X（Tesla only sold 16,130 “other models,” which includes the Cybertruck and the now-retired Model S and Model X）。