张雪机车“新手禁购”，二手平台现黄牛“代买”：每单收费达1600

新京报贝壳财经记者 林子 编辑 陈莉 校对 穆祥桐

张雪机车最近已成为一片喧嚣的“名利场”——消费者疯狂抢车，供应商踏破门槛，黄牛则嗅到了商机。

就在夺冠前几日，张雪机车推出一款仿赛车型820RR，因担心动力过猛、新手难以驾驭，厂家硬性规定：摩托车驾龄不满一年者，禁止购买。谁敢违规卖给新手，消费者举报即奖5000元。

“新手禁购”的要求一时激起千层浪，有人还向重庆市两江新区市场监管局投诉。对此，创始人张雪撂下狠话：“为了新手安全，罚款我也认了。”公安部交通管理局随后也公开力挺张雪。

就在各方争论之际，黄牛已经悄悄做起了生意。4月2日，新京报贝壳财经记者以消费者身份在闲鱼二手平台咨询发现，上海、安徽、湖南等多省市均有黄牛声称可提供“代买”张雪机车的服务——消费者先把车买到黄牛名下，黄牛上牌后再过户回来，收费可达1600元，有的黄牛甚至要求面谈定价。

▲ 张雪机车仿赛车型820RR规定，摩托车驾龄不满一年者，禁止购买。官方小程序截图

黄牛暗涌：代买过户，收费可达1600元

“我们这边很方便的，线上线下都可以弄，还能给你开发票。”上海一位黄牛兜售“代买”名额时说，可以指导在线上小程序或线下门店直接下单，只需提供黄牛本人的个人信息。购买者将车买到黄牛名下后，由黄牛提车、配合上牌，最后再将车辆过户回来。

这套“代买”流程收费1600元，整个过程可能需要1-2个月，主要取决于张雪机车何时交车。黄牛建议直接在官方渠道下单，称只要企业排产并交付，购买流程就能很快走完。

双方只要达成口头意向，仅凭口头协议即可交易。黄牛并不着急催付款，甚至表示等上牌之后再付费也可以。“反正手续在我这儿，也不怕你不跟我结款。”

▲ 上海黄牛称自己有正规公司。对话截图

对于把车买在黄牛名下的安全顾虑，这位黄牛称，他们是正规公司，很多车行都找他们做挂靠操作，经手的车辆非常多。“我们每天做这个生意，进进出出的车都是几十万元的，这摩托车的价钱都不是事儿，我也不差你这一辆车啊。”

像这样兜售“代买”名额的黄牛不在少数。虽然有人标注的价格相对较低，200元或500元，但这不过是吸引顾客上钩的低价诱饵。一旦转入私聊，他们的报价都会远高于标价。

▲ 二手平台上，黄牛称代购需要收0.5%的费用。对话截图

一位成都的黄牛称，他的收费是车身价格的0.5%。

目前，张雪机车在售的820RR车型售价为43800元，另一款RR-R版预计今年6月上市，售价61980元。

律师提醒“代买”风险大

“这样做是有很大风险的。”北京泽仪律师事务所合伙人孙智阳向新京报贝壳财经记者提醒，不排除消费者把车买到对方名下后，对方拒不交车的情况。“现在张雪机车这么火爆，万一涨价了，他又想把全新的摩托车卖给别人呢？”

她建议消费者尽量不要用这种方式买车，这种渠道即便签订了书面协议，明确约定付款流程、摩托车何时过户、违约责任等条款，双方签字按手印，也存在法律风险。

“法律认定，摩托车登记在谁名下，谁就是车主。”河南泽槿律师事务所主任付建进一步解释说，法律上不存在“代买”这个概念。登记在名下的合法车主，把车开走、卖掉、抵押，都属于合法处分。即便消费者出示了聊天记录，也不能推翻实际登记情况。如果登记人把车卖给不知情的人并完成过户，这个不知情的人就属于善意第三人，依法取得车辆所有权。

“如果真的走到打官司那一步，是非常复杂的。”付建说，聊天记录只能证明消费者与代买人之间存在代买约定，无法单独证明消费者就是实际出资人。还需要补充完整的转账凭证、车辆提车记录、保险购买记录、日常使用记录等证据，才能补足证据链。

投诉、硬扛、官方力挺，820RR是一款什么车？

张雪机车规定“不能把820RR卖给驾龄不满一年的新手”，本质上还是为了安全。

张雪在采访中说，虽然这个举动会让车少卖10%，但是为了用户的安全，他宁肯不要这10%。

小程序公开数据显示，这款车零百公里加速只有2.81秒，极限速度280公里/小时，最大马力135匹，整车重量193公斤。

“新手确实不适合开这款摩托车。”一位摩托车爱好者向新京报贝壳财经记者介绍，这款车只需要2.81秒就能从零加速到百公里，比大多数轿车都快，新手对油门的控制精细度不够，轻微多拧一点，车辆就会瞬间爆发出巨大推力，路面上一阵横风、一次微小的车身晃动，再加上新手缺乏预判和救车的肌肉记忆，很容易在出弯、超车或起步时失控。

而且这款车的135马力除以193公斤可以计算出推重比约为0.7马力/公斤。这意味着它对油门输入的响应极为敏感。上述爱好者建议，“这款车是给有多年赛道或山路经验的进阶车手设计的，新手力量或技巧不足，不要尝试。”

对于张雪机车对新手的禁购要求，孙智阳认为，理论上商家没有权利对消费者进行限制，但公司设定这个规定，是为了保障消费者安全。在执法认定方面，相关单位会有针对性地进行调查，并根据情况处理。

付建认为，此事在法律上确实存在争议。一方面，现行法律并未授权商家以驾龄为由拒绝消费者购买商品，另一方面，张雪并非主观歧视消费者，而是为了保障骑手的生命安全，具有合理性。

4月1日，公安部交通管理局力挺张雪称，张雪宁愿少卖10%，也要把大排量车拦在驾龄不满一年的新手门外。头盔和护具是他骑行的专业标配，而“新手禁购”，是他给摩友们的一份安全底线。真正的热爱，不是放纵，而是懂得边界。速度可以让人热血沸腾，但只有责任，才能让热爱走得更远。

值班编辑 王丹妮

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