善长跑者赢在下半场，一季度销量回暖，东风本田正在破晓

对于东风本田这样的车界巨擘来说，面向产业新时代最成功的转型，不是对过往的全盘颠覆，而是做回更好的自己。近一年来，不少合资车企都完成了“重启”。他们不仅仅是在迎合这个时代，更在以自己的节奏助力产业新时代行稳致远。

4月1日，东风本田发布了新年第一季度的销量快报。1-3月，东风本田销量达71,432台，在存量时代完成了正向增长。新年初始的销量增长，无疑也开了一个好头。

在这背后，更重要的信息则是东风本田在转型阵痛期中，找到了正确的发展方向，破晓时刻近在眼前。其长跑者的姿态，也正在被越来越多消费者认可。

不盲目从众，则自成一派

消费者对于东风本田的情绪其实是很复杂的，因为这个品牌的车型，几乎可以让你从大学毕业开到成家立业。东风本田既有思域（参数丨图片）Hatchback、CIVIC Type R这种性能玩乐取向的车型，也有CR-V、HR-V、英仕派这样的家用车。

多元化的产品矩阵，一起构成了东风本田丰富的用户画像。当然，无论你想选哪一款车，都将感受到东风本田独有的技术魅力。这样的魅力，或是极致的驾驭体验、或是均衡无短板的省心与安心。

在进入新能源时代后，东风本田并没有盲目跟随，而是坚持以底盘、动力等核心技术为基底。强劲的K20红头发动机，为CIVIC Type R缔造了纽北最速前驱车的传奇；1.5T地球梦发动机和源自于赛道的底盘调校，也让思域成为了万千驾驶者梦的开端。

来到更为广阔的家用市场，东风本田也是多面手。HR-V在十万级SUV市场带来技术普惠；CR-V全球30年荣耀款稳扎稳打，为家庭用户带来进阶体验；英仕派、UR-V则以旗舰之姿，以宜商宜家的调性带来越级体验。

值得一提的是，东风本田不仅有规模完善的产品矩阵来匹配不同用户的需求，同时它也在技术层面落实了“好用”、“实用”、“耐用”的原则。比如在电动化产品领域，东风本田目前主打的第四代i-MMD技术，就以无需外接充电的便利性、百公里4L级油耗的经济性和长期持有的可靠性，精准切中了家庭用户会遇到的痛点问题，也为东风本田带来了难以被复制的市场优势。

正是因为技术的多元化与人性化，让东风本田的产品可以精准解决用车痛点问题。因此，东风本田在2026年第一季度，也实现了多款车型的协同突围。

现款CR-V家族，在第一季度热销40,771台，同比增长4.7%，今年连续三个月的单月销量稳定破万；中高级轿车英仕派，则售出9,787台，同比增长19.2%；HR-V同样也以234.7%的同比增长率，持续获得用户青睐。

多元产品背后，是东风本田坚持做对的事

前些年，汽车行业的“网红经济”营造得很火。但当流量的热度散去，消费者才会发现汽车行业里谁在裸泳，而谁又是真正的长跑者。在过去的几年，“技术宅”东风本田一直都在埋头苦干，并没有跟风炒热度。

从短期收益来看，东风本田这份低调可能影响了前些年的市场销量；但从长期发展的角度来说，东风本田的务实作风，则让消费者看到了这家车企的赤诚。

当一部分车企在思考如何建立“网红营销体系”时，东风本田所思所想，是如何让“全球品质，一脉相承”的品质体系更进一步。在管理体系上，东风本田从研发、采购、整车生产到售后在内的企业全价值链上建立了全面品质管理体系。

这样的管理体系，确保东风本田生产的每一款车，都能经久耐用、长期可靠。就拿CR-V这款常青树SUV来说，它在诞生三十年以来，在全球总计获得了超1500万用户的信任，而在中国市场也拿下了超320万台销量。

除此之外，CR-V还有三年保值率60.27%的优秀表现，这一数据的背后，则是用户的广泛认可。在生活中，也有不少实例，比如很多20年前的CR-V仍然驰骋于大江南北；而在近期，一位CR-V车主在遭遇严重碰撞后，CR-V以扎实的用料、牢固的高强度车身和10组全方位安全气囊，守护了车上2名成年人与3名儿童的安全，车主在事后还转成向当地4S店赠送锦旗。这些看得见的用户反馈，不仅是东风本田品质过硬的证明，更印证了东风本田的技术过硬与生产过硬。

在技术端，东风本田并不是靠“拿来主义”而造车，而是投入大量人力物力，在国内建立了领先的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。

这样的技术体系，也使得东风本田可以根据中国市场的需求进行深度定义。HR-V就是一个很好的例子，它作为现款CR-V的“亲兄弟”，不仅与现款CR-V共享动力总成与底盘技术，更承袭了本田全球造车基准与全球品质。更合理的价位、更优秀的品质，也使得HR-V以技术普惠的形式，为十万级SUV用户带来了靠谱的出行体验。

事实上，在产业巨变的时期，这种对品质的坚守，本身就是一种罕见的品质。

当消费者看到了足够多的车圈乱象之后，大家发现一款新车的账面参数其实并不重要。真正重要的，是自己买到的新车，绝对不能成为快消品和实验品。

毕竟当前的产业巨变只是短暂的，而在变革完成后，新的市场周期又会变得漫长起来。东风本田在市场层面的核心优势，就是能够陪着每一位消费者，度过漫长的周期。

与时代对齐，则完成自我进化

其实早在几年前，东风本田就已经洞察到了电动化与智能化的发展趋势。面对这样的产业变革，东风本田作为立足行业20余年的老将，自然也不会坐以待毙。只是相对于那些新势力车企而言，东风本田走了一条相对更稳、更可靠的路线。

正如此前提到过的一样，东风本田的电动化之路，其实始于i-MMD技术。这一技术，通过电与油的相互赋能，为广大消费者带来了无痛点、更折中的体验。当然，在面向电气化时代的转型过程中，东风本田还是会坚定不移完成更多电动化领域的突破。

在未来，东风本田将依托“央企东风+技术本田”的双重背书，逐一击破各种痛点问题。比如针对用户关注的新能源可靠性，东风本田将基于以本田全球品质为基准，针对车身结构、电池安全设计进行优化。例如在目前，东风本田就已经与宁德时代进行合作，双方共同推进研发磷酸铁锂电池与CTB电池一体化技术。这些技术，既是为效率而生，也是为安全与可靠性而生。

那么坚守全球品质的同时，东风本田也将开发真正贴合中国场景、中国用户习惯的全新新能源产品。

针对合资品牌在智能化领域的薄弱环节，东风本田也敞开了怀抱，与全球领先的智能辅助驾驶公司Momenta达成了深度合作。东风本田与Momenta将基于端到端大模型的量产辅助驾驶方案，合作打造涵盖全场景的辅助驾驶技术。而在智能座舱方面，东风本田还与DeepSeek携手，致力于打造更通人性、更懂你的智能舒适空间。

这样的变化，无疑也会让东风本田在未来的竞争中将品质与参数对齐。如此以来，东风本田也会为电动化、智能化市场带来一次最有力、最靠谱的冲击。

结语：

总有人说，如今的东风本田已经错过了发展的黄金时期，最好的岁月只能追忆。但很显然，这样的观点是站不住脚的。因为东风本田根本就不屑于成为网红，它现在只是在“蓄力”而已。等到东风本田真正起跳之后，这家合资车企的突围，必将给市场带来震撼。

当然，我们现在也已经看到了东风本田的破晓之势。2026年，东风本田将以“稳固燃油基盘”的核心动作，将产品与口碑基础打得更扎实。在这一基础上，东风本田也将持续攻坚新能源、智能化技术，确保将来的起跳能够更稳、更高。今天，我们看到了是东风本田在传统车型市场中的逆势上扬；而未来，我们也会早日看到东风本田在新能源领域的腾飞。