广州一半挂车司机开车过程中，使用手机且超速撞上小车致3死，事故调查报告公布

广州市应急管理局3月31日公布了《广州从化“10·20”较大道路交通事故调查报告》。

2025年10月20日13时43分许，从化区285县道与左灌渠街交叉路口位置发生一起道路交通事故，造成3名人员死亡、直接经济损失约288万元。

事故发生后，广东省安全生产委员会办公室对该起事故实行挂牌督办。

事故调查组认定，广州从化“10·20”较大道路交通事故是一起生产经营性道路交通责任事故。

事故直接原因主要是李某荣驾驶机动车上道路行驶，超过道路限速标志标明的最高时速且在驾车过程中使用手持电话。其次是史某玉驾驶机动车通过交叉路口转弯未让直行的车辆先行。

事故调查报告建议对货车驾驶员、企业主要负责人、货车实际车主追究刑事责任，对货车企业、另一名货车驾驶员、企业安全管理人员实施行政处罚，对相关政府工作人员履职方面线索移送纪检机关办理；并针对事故教训提出五项防范措施建议。

李某荣，重型半挂牵引车驾驶员，驾驶机动车上道路行驶，超过道路限速标志标明的最高时速且在驾车过程中使用手持电话，对事故发生负有责任，涉嫌刑事犯罪，建议司法机关依法追究其刑事责任。

经检验，该牵引车制动性能合格，转向性能合格，灯光性能事故前合格，事发时行驶速度介于85.2km/h至90.5km/h，超过事发路段限速标志的速度。此外，事发前李某荣与另一名驾驶员毛某荣，在驾驶车辆过程中存在多次手持手机进行微信聊天的行为。车内记录仪监控视频显示：2025年10月20日13时43分21秒，李某荣手持手机。

史某玉，小型轿车驾驶员，驾驶机动车通过交叉路口转弯未让直行的车辆先行，对事故发生负有责任，因在本次事故中死亡，免于追究责任。

3名死者分别为小车驾驶员史某玉及其父亲史某初、儿子温某丞（婴儿）。

事故的主要教训有：一是驾驶员安全意识淡薄；二是道路运输车辆及驾驶员安全监管缺位；三是道路安全设施和行车环境有待完善；四是水利工程堤顶道路管理职责分工不清；五是跨地注册运营的运输企业监管工作未充分形成合力。

调查报告还指出，从化“5·10”重大涉险交通事故后，接连发生从化“10·20”较大道路交通事故，两起事故在车辆超速、未按操作规范安全、文明驾驶等方面存在共性问题。事发路段车速控制安全设施和超速违章执法设备不足，难以确保行驶车辆按照40km/h的限速行驶，事发地点500米范围内1年内发生1起亡1人交通事故。

来源：澎湃新闻

编辑丨陈香云

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