加航飞机与消防车相撞后续：跳座救了空姐，法语害了总裁

来源：市场资讯

（来源：时光飞行La）

3月22日晚间加拿大航空一架CRJ-900客机在美国纽约拉瓜迪亚机场与消防车相撞，机长和副驾驶双双殉职。现在有很多关于此事的后续报道，拉总择出几项转述。

图：头部撞烂了

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一是关于乘客受伤的情况，据称受伤最严重的是前舱空姐。这架飞机的驾驶舱已经完全被撞烂了，但紧贴驾驶舱落座的空姐幸存。她的名字叫做“索朗日·特朗布莱(Solange Tremblay)”，很多人认为这是“奇迹”。

特朗布莱当时坐在供乘务人员使用的“跳座（Jump Seat）”上，这种座椅虽然看上去很简单，但是装备了四点式安全带。撞击时她被抛出飞机，腿部骨折。四点式安全带起到了很好的保护作用，座椅虽薄保护作用也不含糊，目前她没有生命危险。

当时机上还有39人受伤，消防车上有2人受伤，现在报道说他们都很平稳，没有生命危险。现在最危险的反而是加拿大航空的总裁“迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）”。他因为在事发后的慰问中只使用了英语，被贴上了“不尊重国民”的标签。

图：NTSB已着手调查

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加拿大实际上是英语和法语“双语国家”，约800万人的母语是法语，约600万人混合使用法语和英语。加拿大东北部的魁北克省是法语区，法语人口比例约八成。

卢梭语法水平较差，而偏偏此次殉职的机长“安托万·福雷斯特（Antoine Forest）”是魁北克人。现在魁北克议会要求卢梭辞职，加拿大总理和魁北克省长也都批评他。很多人赞成卢梭辞职，认为“不会说法语，还当啥总裁”；但也有人说强调语言是民族化倾向，他能管理好公司就行。

此外撞击位置并非04/22跑道与13/31跑道的交叉口，而是更靠南的一个滑行道交叉口，大约位于跑道中部。也就是说，加航CRJ-900落地后仅使用了半条跑道就与消防车相撞了，所以撞击速度才比较快。

拉瓜迪亚机场当时出动大量救援车辆的原因也不是空姐生病，而是事发前有一架美联航客机中止起飞，中止原因是客舱有异味，导致乘务员感觉不舒服。

图：加拿大航空CRJ-900

摄：zhangmx969

当时塔台有两台空管员，并非一名。这两个都是标准夜班值勤人员，分别于22:30和22:45打卡到岗。事故发生于23:38分，在他们上班约一个小时之后。