起亚霸锐将在北美取消3.8L V6发动机，因为动力排放均不达标

很多人知道，起亚霸锐（参数丨图片）作为一款中大型硬派SUV，自推出以来就长期搭载3.8L V6自然吸气发动机，这款发动机采用双CVVT技术，铝合金缸盖缸体设计，最大功率可达202千瓦，最大扭矩362牛·米，匹配5挡手自一体变速箱，曾经凭借平稳的动力输出，成为霸锐的核心卖点之一，也支撑着这款车的硬派越野定位，在美国环境保护署的油耗测试中，这款发动机后轮驱动版本城市路况百公里油耗约17升，四驱版本则达到18升左右，油耗本身就偏高。

此次起亚在北美取消这款3.8L V6发动机，最直接的原因就是排放不达标。近年来北美市场的排放法规越来越严格，尤其是加州空气资源委员会推出的“Advanced Clean Cars II”新标准，对车辆尾气污染物排放提出了更高要求，而起亚霸锐搭载的3.8L V6发动机，由于技术相对老旧，无法满足这一全新排放标准，即便进行技术升级，也需要投入巨额研发成本，而且升级后还会导致车辆售价上涨，降低产品竞争力。除此之外，这款发动机此前仅适配欧6d排放标准，面对即将实施的更严格法规，已无升级价值。

除了排放不达标，动力不足也是起亚取消这款发动机的重要原因。根据起亚美国产品规划相关负责人的表述，当下北美市场的中大型SUV普遍升级动力配置，新款车型的重量也有所增加，而这款3.8L V6自然吸气发动机，需要在5200转每分钟时才能输出最大扭矩，动力响应偏慢，无法满足消费者对车辆加速、拖拽等场景的需求。相比之下，当下主流的2.5T四缸涡轮增压发动机，在1700转每分钟时就能输出更高扭矩，不仅动力更强，排放也更清洁，完全碾压这款3.8L V6发动机。

其实起亚霸锐的3.8L V6发动机，在北美市场早已显露颓势，这款发动机使用率较低，仅搭载在霸锐一款车型上，无法形成规模效应，研发和生产成本居高不下。而且随着全球汽车市场向节能化、电动化转型，大排量自然吸气发动机本身就逐渐被市场淘汰，起亚此前就有车型因V6发动机无法满足动力和排放要求，取消了该动力选项，此次霸锐取消3.8L V6发动机，也是顺应市场趋势和法规要求的必然选择。

外网报道显示，起亚霸锐在北美市场取消3.8L V6发动机后，已明确采用2.5T四缸涡轮增压发动机替代该动力配置，后续推出的新款霸锐，将全面搭载这款2.5T引擎。这款2.5T四缸涡轮机并非临时过渡，而是起亚针对北美市场法规和消费者需求，专门选定的替代动力，其最大功率和峰值扭矩均优于老款3.8L V6发动机，在1700转每分钟时就能输出强劲扭矩，动力响应更快，同时能轻松满足加州空气资源委员会“Advanced Clean Cars II”新标准，排放更清洁，燃油经济性也有明显提升，可进一步提升霸锐在北美市场的竞争力。毕竟此前霸锐曾因3.8L V6发动机的动力和油耗问题，在北美市场遭遇销量滑铁卢，此次用2.5T四缸涡轮机全面替代，正是为了彻底改善这一现状，契合北美市场的动力需求和环保趋势。总的来说，起亚霸锐在北美取消3.8L V6发动机，并用2.5T四缸涡轮机全面替代，绝非偶然，而是3.8L V6发动机自身动力、排放均不达标，且无法适应市场和法规变化的必然结果。这款沿用多年的V6发动机，虽然曾经有着不错的动力表现，但随着技术的进步和法规的收紧，其短板越来越明显，既满足不了北美最新的排放要求，也跟不上消费者对动力的需求，加上研发升级成本过高，用2.5T四缸涡轮机替代就成为起亚最理性的选择。这一调整，既体现了起亚在北美市场的战略适配，也顺应了全球汽车节能化的发展趋势，未来搭载2.5T引擎的新款霸锐，有望改善在北美市场的处境，重新获得消费者认可。