王鑫：广汽丰田凭什么能造出铂智7？

为什么广汽丰田能造出铂智7这款车？

在铂智7之前，埃安传祺都在新能源其实做出了成绩，只不过是机缘巧合没有把这个成绩延续下去，所以说它底子对新能源和消费市场是有理解的。第二就是丰田的开发验证流程，你会发现在整个跨国车企中只有两个企业它既有能力又有意愿，一个大众一个丰田。

他们愿意放开资源，注意不是当甩手掌柜，是放开，它在吸收。你去看大众在安徽投资，它不是光投钱，是各方面资源的整合。再去看丰田，从几年前到现在，从各个方面都在做验证，包括他在常熟重新优化自己的研发、建立RCE制度，所以他在吸收消化。在这个过程中，你会发现它通过和中国新能源的这些底层技术的集成，再加上他对于新能源汽车的这种造车理解，打造出来铂智7这款车。

可能有人会问，铂智7到底是不是丰田？答案绝对是。从设计的感知什么的都是十足的丰田，但这个车，是不是又符合中国人的胃口？也绝对符合。你看它的尾部腰线，内饰完完全全和过去的日系车彻底是两代产品。

从底层去看它整个电子刹车系统，和它的操控都是冗余的，甚至说在三电系统上它的安全都是冗余的。

注意，这一次就是它不只是开放给广汽一起合作，它是彻底吸收了所有中国先进的这些电子智能化配置。从小米生态到华为座舱再到Momenta强化学习模型，那就说明他在学习消化吸收。

最后一个点，我们要注意广汽丰田的控本，你会看到20万以内的市场里，所有的电动车没有这款车精致。比它精致的都要比它贵，至少说是铂智7能差出来10万块钱的这个差价。你会发现无论享界是S9还是蔚来ET7，这些真正能和铂智7抗衡的都在30多万甚至40万这个市场里。

所以这是它在感官、智能配置，还有底层技术上真正的拉开差距。就是说在30万以内选车，你会发现铂智7用一个不到20万的价格给你一个30万的配置。所以这款产品是开启了中国合资车企纯电赛道的能真正和中国车企开始并驾齐驱的第一车。

这只是开始，接下来你看吧，这如果说铂智3X是开胃菜，那么铂智7就是正菜的第一道菜。接下来广汽丰田一定会围绕纯电，围绕其他新能源驱动开始结合丰田标准丰田品质、广汽和中国所有的智能配置的资源做出更符合中国味道的产品。

如果说现在这款车只花不到20万元达到和30万元的产品，打了个平手，那么接下来广汽丰田很有信心用20-30万的价格超越竞品，因为在造车的品质上它有基础，再加上它的开放和资源整合能力，一旦广汽丰田在纯电以及其他的新能源赛道打出感觉，这种反哺意识不仅对丰田，对于广汽来说也是活力的开始。

因为在新能源上，广汽是有认知、有基础的，它只需要一个市场感知的方向。这种方向能反哺到广汽传祺、广汽埃安，能迅速的找到这个调整的方向。所以我说合资的2.0反哺，它不只是说卖多少车，它不仅是要广汽丰田在新能源合资时代，找到市场感知和消费对象感。甚至于说通过一款产品重新调整合资中外双方的这一种生产关系，从而促进中方其他自主品牌生产力的爆发。最近广汽集团的财报发布了，但这其实是过时的，从铂智7开始，我们要注意广汽集团接下来就会因为广汽丰田的活力而受到巨大的反哺。这是铂智7带来的一个更长远的长尾效应，不信我们就走着瞧。