全球最大！我国“空中重卡”今日首飞

3月31日，由中国兵器工业集团所属北方公司控股的北京北方长鹰无人机科技有限公司完全自主研发的“长鹰-8”大型运投无人机在郑州上街机场首飞成功，成为迄今全球首飞的最大货运无人机，标志着我国在7吨级智能无人运输平台领域实现重要突破。

“长鹰-8”在上街机场起飞

首飞结束后，“长鹰-8”准备在上街机场降落。以上图片均为 郑逸泽/摄

“空中重卡”有何优势？

作为国内首款7吨级无人运投平台，

“长鹰-8”拥有诸多优点：

高效载重

“长鹰-8”拥有18立方米全封闭货舱，最大载重量3.5吨。通过前后双舱门布局，可支持双向快速装卸，最快15分钟完成过站。

“长鹰-8”货舱

全域部署

“长鹰-8”拥有优秀的短距起降能力，首飞时其起飞距离仅280米。同时“长鹰-8”对起降场地要求低，可在简易土跑道起降，适应高原环境运行。配合超3000千米的最大航程，能实现“全域投送”。

飞控智能

“长鹰-8”基于多操纵面自适应重构飞控技术，能实现全航段无人干预自主飞行；支持“一站多机”集中监控，可接入网联化运维平台，动态匹配运力与需求。

“空中重卡”前景展望

作为一款民用货运无人机，“长鹰-8”不仅能在航空运输领域发挥重要作用，还能依托强供电、大载荷、标准化接口，可快速换装任务载荷，兼顾其他职能，真正实现“一机多用”。

“长鹰-8”进行高速滑行测试 郑逸泽/摄

“长鹰-8”的内部货舱不仅能容纳常规货物，还能满足包括应急装备在内的多样化装载需求，在应急救援任务中可以扮演关键角色。

除了内部货舱，“长鹰-8”还在机翼上加装了挂架。根据任务需求，可以挂载其他设备，如增雨弹或通讯套件。

目前，“长鹰-8”使用国产涡桨发动机，并且采用挂架式安装，这在使用涡桨发动机作为动力的飞机中十分罕见。总师耿建中表示，这样设计的优势在于为“长鹰-8”在未来换装更先进发动机预留了升级改装空间，意味着“长鹰-8”能在不断的升级改进中进一步提升性能。

下一步，“长鹰-8”将重点开展支线物流、应急物资投送、快件运输等场景验证，助力中国低空经济发展方案走向世界。“长鹰-8”的首飞，标志着我国大型物流无人机技术已跻身国际领先行列。

作者/肉鸽鸽

编辑/郑逸泽

审核/老虎、武瑾媛

2025《航空知识》《问天少年》

合订本全新上市！

风上风云｜云端故事