这位印度海军退役军官达万,在海军干了21年,主要当海上侦察飞行员,还兼职飞行教官,飞过八种不同型号的飞机,中间还跟空军和海岸警卫队有过合作。退役后他转行开民航客机,在金丝雀航空、香料航空、捷特航空和印地戈航空都干过机长。
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他还对比了1962年那次冲突,那时候补给全靠人背马驮,现在中国西部铁路公路连成一片,部队调动快多了,但他还是觉得特定时候印度有空间动手。但这些话全是他个人看法,从来没变成印度政府的正式计划。
2023年,达万又把注意力转到台湾那边。12月8日他发了一篇分析,里面把台海可能出现的军事行动当成印度在西部翻盘的窗口。
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逻辑很简单,就是中国东部一忙,西部防守就会松一点,印度军队可以从拉达克方向往前推,先控制高原地带,切断西部联系,顺带影响到新疆那边的稳定。
他在别的场合还提过,如果中国集中力量处理台湾,印度就能趁机在拉达克一线行动,逐步占住关键位置,甚至进一步施压新疆。这些观点在印度一些退役军人圈子和社交平台上流传开来,有人觉得思路听起来有道理,但也有人觉得太理想化。
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2024年10月21日,印度和中国就边境西段达成协议,德普桑和德姆乔克那些地方的巡逻安排恢复了原样,部队开始脱离接触,局势慢慢稳下来。双方通过对话把摩擦点一个个解决,边境保持了平静。
2025年10月26日,印度印地戈航空从加尔各答直飞广州的航班起飞了,五年多没开的直航终于重启,后面上海到德里的航线也跟上。贸易站陆续开放,边境谈判继续推进,中印关系靠对话一点点回暖。那些关于西部行动的激进说法,渐渐淡出视线。
达万现在还以分析师身份写东西,但重点已经转到海军事务和印度洋区域安全。他的早期观点没有进入印度政府决策层面,官方多次公开说,要通过理性途径处理分歧。边境稳定下来后,合作慢慢多起来,贸易额也开始回升。
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