ID. ERA 9X预售，上汽大众用场「万里长歌」宣告「超级大众」归来

3 月 30 日的深圳，上汽大众用一场预售发布会，彻底打破了市场对合资新能源的固有偏见 ——ID. ERA 9X 正式开启预售，32.98-37.98 万元，三款车型全系四驱。这不仅是大众品牌史上尺寸最大的 SUV，更是上汽大众首款增程车型，顶着「德系满级旗舰 SUV」的头衔，带着九大黑科技、星战 IP 联名、「万里长歌」洲际远征三大王炸动作，直接杀入高端增程 SUV 腹地。

过去很长一段时间，合资新能源总被贴上「油改电、配置寒酸、智能落后」 的标签，理想、问界等品牌牢牢占据家庭增程市场。而这次大众 ID. ERA 9X 一上来就「入门即满配」，摆明了要和「落后」的固有标签正面硬刚。32.98 万起买一台大型德系增程 SUV，到底是真香定价，还是合资品牌的惯性溢价？

万里长歌赴狼堡 + 星战联名，大众这次「玩懂了」中国用户

这场预售的亮点，从来不止于车价，更是大众在华 40 年的一次身份蜕变，也是合资 2.0 时代的全新宣言。在此次预售发布会上，上汽大众宣布ID. ERA 9X正式开启 「万里长歌」 洲际远征行动，ID. ERA 9X 从中国出发，跨越 12000 余公里，直抵德国沃尔夫斯堡 —— 大众汽车的全球总部。

我们要知道，在40 年前，大众把欧洲造车标准带入中国，而40 年后，中国智造与德国品质深度融合，这款诞生于中国、服务全球的旗舰车型，完成了一次「反向输出」，用实打实的长途验证，向世界展示上汽大众的满级实力。

更让人眼前一亮的，上汽大众在预售会现场还正式宣布，ID. ERA序列与迪士尼旗下《星球大战》品牌及即将在5月全球上映的系列新电影《曼达洛人与古古》达成IP跨界合作。从凹凸君的角度来看，《星球大战》所代表的「原力」精神，与上汽大众「人本科技」理念高度契合 —— 科技不止于性能，更在于守护家庭、温暖出行，让每一位普通驾驶者，都能成为出行路上的「超级英雄」，做生活里的「超级大众」。当然，如果你觉得如此的联名合作就到此为止就大错特错了，因为，在未来，双方将在IP授权、线下活动、专属展车设计及生态传播等多维度展开合作，为星战粉丝与汽车用户带来沉浸式体验。

更值得称赞的是，ID. ERA 9X作为上汽大众新能源战略的关键落子，在线下渠道方面，上汽大众也同步跟上，即日起，截至 5 月底，上汽大众将在全国 49 个重点城市开设 160站ID. ERA 9X快闪体验中心，119 家经销商联动参与，让消费者不用跑偏远门店，就能近距离感受这款旗舰 SUV 的实力。从技术输出到情感共鸣，从全球布局到本土体验，大众这次真的踩准了中国用户的需求节奏呀！

满配无短板！产品力直接拉满

如果说营销动作是加分项，那 ID. ERA 9X 的产品力，才是它敢叫板高端增程市场的核心底气，在外观上，ID.ERA 9X它看上去十分接近中国主流新势力车型外观，未来感十足，官方称其融合德系功能美学与新中式设计意蕴，考量了中国消费者的审美需求。

具体到细节方面，新车前脸采用封闭式格栅设计，搭配环宇光翼贯穿式灯带 + 发光大众 LOGO+分体式数字化大灯组，整体辨识度拉满，而从视觉方面来看，它没有传统燃油车的笨重感，整体简洁又大气，同时，新车下包围线条硬朗并拥有主动式进气格栅，如此的设计简洁但气场十足，兼顾了德系的稳重与新能源的科技感。

整体车身线条硬朗，新车采用悬浮式车顶设计，微微下滑的车顶搭配上扬的裙线，配备隐藏式门把手和多条辐的轮圈以及采用高亮黑色材质装饰的前后轮眉设计，营造出浓郁的运动气息，而电吸门、迎宾灯以及80度后门开启角度更加突显出其豪华氛围。车型「三围」尺寸方面，新车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，比途昂（参数丨图片）还要大，定位大型SUV。

车尾部分，新车设计的简洁方正，新车尾灯采用了贯穿一体式灯组设计，呈现「一」字型布局，在夜晚点亮时，仿佛一道穿越时空的光痕。而中央镶嵌可发光点亮的LOGO，视觉简约且具有较高的辨识度。更为难得的是，新车还配备了后扰流板以及高位刹车灯，并在后包围处加入高亮黑色装饰件，进一步提升了车辆的运动感。至于车身颜色方面，新车提供大漠金、仙踪绿、天境蓝、远山灰、曜石黑、雪域白等6种车漆颜色可供选择，充分满足年轻消费者对于个性化的需求。

坐进车内，你会发现 ID.ERA 9X 的「满配」可不是说说而已。新车提供墨宝、本色和锦橙3种内饰色，同时车内采用环抱式座舱架构设计，其方向盘也采用全新极简设计样式，为双辐式多功能方向盘，连辐处为机械按键和旋钮，全车拥有12.8米超长氛围灯，整体科技感十足。

科技配置方面，新车拥有8.88 英寸智能仪表魔术屏+6 英寸二排门板智控魔术屏+15.6 英寸 2.5K 超清中控双联屏+智能 W-HUD+21.4 英寸 3K 超清后排吸顶屏+流媒体后视镜+拓展手机屏的组合，可实现九屏联动。值得一提的是，新车仪表显示功能融入到中控台的木纹饰板内，需要时自动唤醒。至于辅助驾驶层面采用行云智驾，ID.9X硬件配备192线激光雷达，采用Momenta R7强化学习世界模型，支持点到点城区领航辅助、高速领航辅助、自动泊车。

新车采用6座布局，每排座椅都能提供舒适的空间，并提供6种空间变换，包括满员出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房。二排还提供了21.4英寸吸顶娱乐屏以及动态零重力座椅，其中，云感智能温控按摩座椅还能提供智能温度调节，一键自动调节烘干/除湿/暖风，第三排座椅也支持加热、电动调节和记忆功能。前后排空调均具备柔风模式，避免直吹。而针对有娃家庭，它的母婴级全粒面 NAPPA 座椅采用有机无铬鞣制工艺并通过 OEKO-TEX® 认证，从源头杜绝重金属污染，孕妇小孩都能放心坐。

在消费者关心的安全方面，ID.ERA 9X 同样做到了「软硬兼施」。电池采用六维安全防护体系，电芯搭载「航天级」隔热材料，能承受 1300℃高温；白车身高强度钢及以上占比达77%，打造「笼式」安全结构；AEB 紧急制动系统能识别常见动物，避免夜间行驶时的突发状况。与此同时，新车还标配 10 安全气囊：共 10 个安全气囊，包含动态零重力座椅坐垫气囊（二排副驾侧）、2.9 米超长侧气帘（三排全覆盖）、42L 中央气囊（防止乘员相互碰撞），碰撞时为驾乘人员提供多维度保护。

动力方面，新车以EA211发动机作为增程器，确保馈电状态动力不衰减，结合主动降噪让车内更安静。新车搭载1.5T增程器，采用前后双电机，最大功率分别为370千瓦和380千瓦，最大扭矩均为660牛·米，搭载宁德时代骁遥MAX超大电池，CLTC工况纯电续航347km和406km，CLTC综合续航1611km和1651km，800V高压平台，10%-80%充电时间19分钟和16.5分钟。

底盘方面，ID.ERA 9X 采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架 + 双腔空气悬架 + DCC 电控减振 + 主动后轮转向，VMC 智控中枢毫秒级协同，转弯半径仅4.85 米，比 Polo 还小；支持蟹行模式、15 米预瞄魔毯、70cm 涉水、一键调平，5.2 米大车开起来灵活、稳当、不晕车，完美解决「大车难开」的痛点。

D.ERA 9X 的预售，标志着大众正式加入增程 SUV 战场。而32.98 万起的价格，以及与市面上同级竞品不相上下的配置，再加上大众的品牌口碑和德系调校，D.ERA 9X的竞争力还是相当有看头的。

而对于消费者来说，ID.ERA 9X 的出现意味着多了一个更「接地气」的选择 —— 毕竟，大众的 「人本科技」 或许更对务实派的胃口。而对于整个市场来说，大众的入局也将打破增程 SUV 被新势力垄断的格局，推动行业向更健康的方向发展。那么，4 月 25 日，ID.ERA 9X 将正式上市，届时会有更多惊喜吗？让我们拭目以待。