徐长明：商用车将达350 万辆！国四国五置换开启 还有一大增量在哪？丨头条

2026年，商用车未来发展趋势如何？市场增长动力、核心发展机遇、海外布局前景是怎么样的？

2026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。国家信息中心主任徐长明基于行业数据与市场规律，对商用车未来发展趋势作出专业研判。详细解答了这三大问题。

商用车国内市场的核心增长动力在哪？

“行业增长逻辑已从过去的基建投资驱动，转向存量更新主导的新阶段。”

徐长明指出，国内商用车市场已进入常态化平稳运行阶段，若无治超、环保、新能源等重大政策干预，年需求量将稳定在350万辆左右，未来国内市场的核心增长动力，将集中在国四国五车辆的集中置换上。

数据显示，2013年实施的国四车辆使用寿命已达8-12年，2017年实施的国五车辆也已进入自然周转期，这批车辆的集中置换，叠加车辆周期性自然更新，将成为拉动内需的核心引擎。同时，新能源相关政策的持续发力，会与存量更新形成叠加效应，为2026年及“十五五”期间的国内商用车市场提供坚实支撑。

相较于此前的规模扩张，未来国内市场更注重质的有效提升，政策驱动下的置换需求，将推动行业向高质量、绿色化方向升级，成为市场稳中有进的关键抓手。

商用车企业的核心发展机遇是什么？

面对平稳的国内市场，徐长明明确，新能源化与国际化是商用车企业未来必须把握的两大结构性、战略性机会，两个机会都抓住的企业将实现突围，缺一则极易陷入发展困境。

徐长明表示，在新能源化方面，2025年商用车新能源渗透率已达29.1%，2026年一二月份的小幅回落仅是政策调整的短期现象，重卡、轻卡渗透率的快速提升，已成为拉动行业新能源化的核心力量。

目前新能源商用车的应用场景，已从厂区、矿山等20公里封闭短途，拓展至150公里内的城区渣土、煤炭钢铁倒转等场景，未来300公里以上中长途运输也有望实现技术突破。

而其渗透率加速提升的核心原因，已从政策补贴转向市场驱动，新能源商用车相较柴油车每公里运营成本低约8毛钱，运输市场的价格竞争倒逼用户选择新能源车型，电动化已成为行业不可逆的趋势。在国际化方面，这是企业突破国内存量市场瓶颈的关键，十四五期间新能源商用车出口从30万辆增至106万辆，重卡出口增速迅猛，海外市场已成为行业规模增长的重要增量，企业唯有同步布局新能源与国际化，才能在行业竞争中占据主动。

商用车海外市场的发展前景如何？

徐长明对商用车海外市场的发展前景持明确乐观态度，认为其将持续保持高增长，成为行业发展的重要增长极，且新兴市场将成为主战场，出海模式迎来质变。从市场需求来看，全球商用车总需求保持稳步增长，印度、巴基斯坦、印尼、尼日利亚、越南等新兴市场，人均GDP较低、人口基数大，未来经济发展将带动大规模基建，对商用车的刚需将持续释放，复刻中国2000年之后商用车大发展的阶段，为中国商用车出口提供广阔空间。从竞争力来看，中国商用车的国际竞争力已实现快速提升，海外市场每卖出100辆商用车，就有10.4辆是中国产，远超乘用车的6.5辆，在新兴市场的占比更是达到24.8%，重卡在非洲、东盟等地区出口表现突出，且因适应超载、耐用等特点积累了良好口碑。从发展模式来看，中国商用车出海已从单一的产品输出，向技术输出、本地化生产、产业链共建的综合模式转型，重汽、北汽等头部企业已将海外发展列为核心战略，零部件、物流、汽车金融等配套环节也同步跟进，“抱团出海”成为趋势。同时，海外市场呈现区域分化特征，俄罗斯市场因政策调整或出现收缩，而亚非、东南亚地区依托关税减免政策，成为新的增长极，中国商用车在该区域的市场份额将持续提升。

2026年，国内市场靠存量更新筑牢基本盘，企业发展靠新能源化与国际化打开增长空间，海外市场靠新兴市场与模式升级实现突破。三大趋势相互关联、互为支撑，为商用车企业把握行业方向、制定发展战略提供了重要的参考依据，也预示着商用车行业将进入存量提质、全球布局的全新发展阶段。