卓亚：奇瑞商用车跳出价格战，未来怎么拼销量？

行业深陷“价格战”泥潭，车企出路在哪？

奇瑞商用车的答案是：不打价格战，打品质战。

3月27日，在首届合肥新能源商用车展上，奇瑞商用车品质管理中心负责人卓亚发布“三步走”质量跃升战略，提出“2031年商用车全系国际领先”目标。会后，卓亚接受方得网专访，详解“品质为先”战略的深层逻辑与落地路径。

请看方得网带来的专访。

为何打品质战？

“用户的需求发生了根本性转变，不再仅关注购车价格，而更看重产品全生命周期的运营价值。”卓亚表示，当前，商用车行业同质化严重，价格战此起彼伏，但用户对高品质的需求越发强烈。

在卓亚看来，2025年，我国商用车出口量达到106万辆，看似红火的背后却藏着三大行业共性问题：“一是出海加速中暴露了供应链薄弱、品控等问题；二是产品趋于同质化，品牌优势不强；三是低价竞争导致材料与工艺降级，售后服务能力弱以及法规适配不足。”

卓亚认为，商用车行业已经从“量时代”进入“质时代”。“传统质量评判标准只盯着车身强度、零部件寿命、动力可靠性等硬件指标，而现在的评判逻辑已经发生变化——‘物理质量+软件质量+体验质量’的三维质量体系，这才是新标准。”

“软件质量（车机流畅度、OTA稳定性、智能驾驶算法可靠性）、体验质量（操作便利性、运营效率、全生命周期服务）成为和硬件同等重要的评判维度。”卓亚强调，智能化、电动化转型后，软件甚至决定产品的体验上限。

奇瑞商用车提出“品质为先”质量跃升战略，正是对这一趋势的深刻回应。卓亚说：“它不是一句口号，而是我们根植于企业发展内核的战略选择，更是对每一位用户坚定的价值承诺。”

商用车的本质是生产工具。卓亚打了个比方：“品质好不好，不是我们说了算，而是用户在实际运营中说了算。我们要帮用户多赚钱，这才是最大的品质价值。”

品质战怎么打？

奇瑞商用车的“品质战”不是空话，而是一套可量化、可执行的打法。卓亚将其概括为“三大品质核心策略”。

第一，以客户需求定品质标准。“奇瑞商用车始终将用户运营场景的品质需求，作为全业务流程的核心导向。”卓亚举例说，“针对冷链物流用户对温控稳定性的高要求，我们在产品开发阶段就把制冷机组可靠性、车厢保温性能等指标，设定得比行业标准更严苛。”

第二，以技术创新强品质内核。依托奇瑞集团“乘商协同”的技术优势，将乘用车领域的智能化、电动化技术运用到商用车产品开发中。“我们坚信，品质的底层支撑是技术。”卓亚表示。

第三，以极致服务守用户全程安心。奇瑞商用车秉持“生态互联赋能增值、响应时效零延迟”的服务准则。一方面依托跨领域生态资源整合，为用户提供覆盖车辆采购、运营维护、金融支持、物流适配等全链条的一体化解决方案；另一方面严格执行“问题不过夜”的响应机制，建立7×24小时全天候服务值守。

卓亚表示，这三大策略贯穿研产供销服全价值链，最终目标是实现“三步走”品质蓝图。“2027年新能源轻商国内第一，2028年商用车全系国内第一，2031年商用车全系国际领先。”

在质量体系建设上，奇瑞商用车构建了“一高两心三全四化五原则”卓越管理模式，融合六西格玛、FMEA、QFD等20余种先进质量管理工具，实现从经验驱动向数据驱动的转型。“2025年，公司荣获‘第七届安徽省人民政府质量奖’，登顶省内质量最高荣誉。”卓亚表示。

落地靠什么？

再好的战略，落不了地也是空话。奇瑞商用车的“品质战”，将如何来落地？

卓亚表示，核心抓手是“品质优异工程”。“这是一套贯穿全链条的精细化管控体系，五大核心环节环环相扣：市场品质快速响应、供应商差异化管控、新品质量前移预防、制造过程自工序检验、全链条体系能力提升。”

尤其重要的是，“质量问题不过夜”的承诺。“这不是口号，背后是一套严密的机制：体系上建立‘三级快速升级’机制，具体到工厂级日例会、事业部级周例会、公司级月例会，确保质量问题迅速闭环；流程上，全价值链智慧运营系统3.0，质量问题可追溯到具体VIN码、零部件批次和操作人员；服务上，终端7×24小时移动服务车为用户提供即时上门服务，极端大修车辆免费提供替代车。”卓亚表示。

卓亚讲述了一个真实案例：“曾经有一次，市场反馈某批次轻卡在北方寒冷地区启动困难，我们当日就组织研发、采购、服务团队线上会诊，锁定了是某传感器低温适应性不足的问题，当晚就安排移动服务车上门更换。用户满意度不降反升。”

另一个杀手锏，是AI赋能全价值链。“在研发环节，AI算法分析海量用户运营数据，让研发验证效率提升30%以上；在生产环节，AI智慧车间制造精度达99%以上，核心工序自动化率100%；在检验环节，AI视觉检测实现100%自动化检验，效率提升50%以上；在服务环节，AI算法预判零部件损耗，实现预防性维保，质量问题闭环率达97%以上，售后服务及时率100%。” 卓亚表示。

在供应链端，奇瑞商用车坚持“世界级供应链铸就世界级产品力”。所有供应商均需通过VDA 6.3审核、PPAP批准，与博世、宁德时代、华为等世界500强或行业头部企业合作。在制造端，依托奇瑞集团18大生产基地，核心工序自动化率100%，整车一次合格率达98.6%以上。

海外市场方面，奇瑞商用车坚持“质量先行，出海先出标准”。针对每个目标区域的法规、气候、使用场景做定制化开发，所有海外KD工厂的零部件来料检验标准、制造过程管控标准与国内芜湖工厂完全一致，确保全球制造的质量一致性。

说实话，在价格战打得昏天黑地的当下，敢喊出“拒绝价格战”的企业，要么是吹牛，要么是有底气。奇瑞商用车敢把“质量问题不过夜”当成日常操作，敢把每款车放进极端路况里实测，这份“理工男”式的较真劲儿，让人有些期待。

希望奇瑞商用车这股“品质向上”的风，能吹醒整个行业。毕竟，与其在价格泥潭里互相伤害，不如在品质赛道上各自精彩。