“跑网约车,月入过万。”这句口号曾让无数人涌入这个行业。如今,现实却是另一番光景。2026年开年,重庆涪陵、永川、渝中、潼南等区县密集出手,对“僵尸网约车”动真格了。
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这次清退的核心是“180天红线”:连续超过180天无运营订单的车辆,将依法注销《网络预约出租汽车运输证》。简单说就是:办了证,半年不跑,证就没了。
截至3月底,重庆各区县公布的首批拟注销车辆中,仅“180天无单”车辆就超过百辆。其中,涪陵区22辆,高新区26辆,永川区和北碚区各有29辆,荣昌区18辆。
此外,还有大量使用性质变更和报废退出的车辆也在清理之列。如果加上这些,清退总数大约在2000辆左右。
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很多人好奇,办了证为什么不接单?其实多数不是不想跑,而是跑不起了。有司机透露,上个月流水6800元,扣除车租和油费后反倒贴了800元,合同到期后坚决不续租-。不赚钱了,自然选择离场,车辆也就成了闲置的“僵尸车”。
司机不跑了,租赁公司就成了最大的“接盘侠”。这些被清退的车辆中,超过九成都属于租赁公司——涪陵区被通报的22辆“180日无订单”车辆中,大部分来自租赁公司。
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一家租赁公司老板透露,公司停车场里200多辆车,三分之一都停着吃灰。员工每周发动一次,只为防止电瓶报废。每个月还得按时给银行还车贷,几十辆车积压,一个月就得垫付十几万。一边是车租不出去,一边是贷款照还不误,这种日子,谁也扛不了太久。
表面上看,注销的是一张证,但背后反映的是整个网约车行业的剧烈洗牌。2025年四季度,重庆全市就有0.8万辆网约车退出运营,全年更是高达2.88万辆。车辆供过于求,司机赚不到钱,大量运力被闲置和浪费。ZF出手清理,正是在回收这些占着指标不办事的资源。
清退只是手段,不是目的。真正的考验在于:如何在清理不合规车辆的同时,让合规运营的人能够活下去、跑得动。价格战打到什么时候是个头?平台抽成有没有个谱?车租能不能降下来?这些才是司机们真正关心的事。
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