浙江
“跑网约车，月入过万。”这句口号曾让无数人涌入这个行业。如今，现实却是另一番光景。2026年开年，重庆涪陵、永川、渝中、潼南等区县密集出手，对“僵尸网约车”动真格了。
这次清退的核心是“180天红线”：连续超过180天无运营订单的车辆，将依法注销《网络预约出租汽车运输证》。简单说就是：办了证，半年不跑，证就没了。
截至3月底，重庆各区县公布的首批拟注销车辆中，仅“180天无单”车辆就超过百辆。其中，涪陵区22辆，高新区26辆，永川区和北碚区各有29辆，荣昌区18辆。
此外，还有大量使用性质变更和报废退出的车辆也在清理之列。如果加上这些，清退总数大约在2000辆左右。
很多人好奇，办了证为什么不接单？其实多数不是不想跑，而是跑不起了。有司机透露，上个月流水6800元，扣除车租和油费后反倒贴了800元，合同到期后坚决不续租-。不赚钱了，自然选择离场，车辆也就成了闲置的“僵尸车”。
司机不跑了，租赁公司就成了最大的“接盘侠”。这些被清退的车辆中，超过九成都属于租赁公司——涪陵区被通报的22辆“180日无订单”车辆中，大部分来自租赁公司。
一家租赁公司老板透露，公司停车场里200多辆车，三分之一都停着吃灰。员工每周发动一次，只为防止电瓶报废。每个月还得按时给银行还车贷，几十辆车积压，一个月就得垫付十几万。一边是车租不出去，一边是贷款照还不误，这种日子，谁也扛不了太久。
表面上看，注销的是一张证，但背后反映的是整个网约车行业的剧烈洗牌。2025年四季度，重庆全市就有0.8万辆网约车退出运营，全年更是高达2.88万辆。车辆供过于求，司机赚不到钱，大量运力被闲置和浪费。ZF出手清理，正是在回收这些占着指标不办事的资源。
清退只是手段，不是目的。真正的考验在于：如何在清理不合规车辆的同时，让合规运营的人能够活下去、跑得动。价格战打到什么时候是个头？平台抽成有没有个谱？车租能不能降下来？这些才是司机们真正关心的事。
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