湖南
聊自动驾驶，绕不开一个东西——激光雷达。它的好处很明显：精度高、分辨率高，还能实时建出周围的三维模型。看得清、看得远，暗光下也不怕，还能准确判断距离。所以国内很多车企都在自家智能汽车上用激光雷达，来补上纯视觉方案的短板。
这里面，华为是最典型的代表。早几年激光雷达还特别贵，一台要几千美元的时候，华为就喊出口号：要把价格打到200美元以下。后来跟国内车企合作搞“五界”汽车，更是大量装上了激光雷达，用来强化自动驾驶能力。
最近有机构统计了2026年1月国内车载激光雷达的市场情况，还跟去年同期的数据做了对比。结果挺有意思：华为的份额又涨了，继续稳坐国内头把交椅。
具体来看，2025年1月的时候，华为的份额是37.5%，已经是第一名。到了2026年1月，这个数字变成了39.9%，接近四成。一年时间涨了2.4个百分点，虽然不算猛，但在竞争这么激烈的市场里，能保持增长已经不容易了。
排第二的禾赛，份额也在涨。第三名的图达通同样在往上走。不过速腾聚创就没那么幸运了，份额下滑，从去年的第三名掉到了第四名。
华为为啥能一直稳在第一，还越涨越多？原因不复杂。跟华为合作的车企越来越多，而且这些车卖得越来越好。就拿2025年来说，鸿蒙智行的汽车销量达到了58.9万多辆，同比增长了32%。这些车里，几乎都装上了华为的激光雷达。车卖得多，雷达自然装得多，市场份额也就跟着上去了。
前段时间，华为还推出了全球首颗量产的896线激光雷达。线数越高，意味着光线越密，看得就越清楚、越精细。技术又在往前迈了一步。
回头想想，当年马斯克可是说过“傻子才用激光雷达”这种话的。他觉得摄像头就够用了，何必花那个冤枉钱。可现在激光雷达的价格已经被打到了这么便宜的地步，技术还越来越强。不知道他现在会不会有点后悔？
毕竟摄像头再怎么进化，有些硬伤是改不了的。而激光雷达的那些优点，比如测距准、暗光下也能用，摄像头就是追不上。便宜又好用的东西，谁还会嫌多呢？
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