7天免费先试后买，大通皮卡新车上市，中国用户离皮卡从未如此之近

编者按

大通在全新皮卡上市当天，推出7天免费先试后买政策，降低了用户购车的决策风险；动力总成终身质保，则给了用户一份长期保障。大通把用户的风险扛在自己身上，给用户最长久的兜底。这些政策体现出品牌对用户的尊重，让品牌与用户相伴同行，也是大通践行“与创富者同行”最实在的佐证。

3月30日，上汽大通在无锡智造基地迎来双重里程碑——全新星际L、26款星际EV、26款T60正式上市，品牌第40万辆皮卡同步下线。同时，上汽大通启动星际计划墨脱行动，向墨脱县格林村免费交付5辆全新星际L使用权。

作为上汽大通2026年在皮卡市场的扛鼎之作，全新星际L以同级领先的承载能力、动力性能和乘驾体验完成了产品力的全面跃升。其中，26款星际EV售价24.98万元，全新星际L售价10.88万～15.98万元，26款T60售价7.98万～10.18万元。即日起至4月30日，下订用户更能享多重上市礼遇，综合权益至高3.5万元，全方位降低购车与用车成本。

尤为重磅的是，发布会上，当大通打破行业购车模式的惯例，正式官宣推出“7天免费试用”政策时，全场响起了热烈的掌声和叫好声。而这场发布会带来的启示和背后可能撬动的变革，已远不止新产品的上市。

知易行难，谁来先登？

在中国汽车市场规模全球登顶的当下，皮卡已经成为中国汽车市场最狭窄的细分市场之一，也是最后一块未被激活的消费洼地。如果不算海外出口，十年前，国内皮卡市场规模是30万辆级；十年后，却依旧在起点蓄力，其间虽然因为政策松动等因素有过突破，但浪潮褪去，行业终究回归了需求本质。但反观海外市场，中国皮卡已渐成“墙内开花墙外香”之势，就如大通皮卡在海外市场上，已经成为中国高端皮卡的一个鲜明标杆。

换言之，在国内市场上，皮卡消费的内生动力不足。

皮卡潜客主力分布于县城周边乡村，距离销售门店往往隔着数十、上百公里，“展厅揽客”的模式很难生效；同时，用户对“皮卡只是纯工具车”的固有认知仍在，大量潜在客群对皮卡始终存在陌生感，用户圈层难以拓宽。

但知易行难，市场终究还是需要勇于先登、夺旗的先行者。

中国消费者，第一次离皮卡这么近

冬日的黑河，全新星际L货箱内满载基地外借来的啤酒箱稳稳驶上雪坡，测试工程师说：“传统装沙袋负重行驶，测不出东北用户的真实用车场景。”年味尚未散尽的云南农村，大通高管团队驱车上百公里，只为走进深山里的村落，听听用户“为什么买大通，又为什么不选大通”。阳春三月的重庆，上汽的年轻人开着全新星际皮卡，一边帮农户采摘、运输丰收的果蔬，一边把最接地气的流动快闪店开到了田间地头。

自问世之日起，大通皮卡就自带“敢为人先”基因。

从产品研发的源头到市场触达的终端，无论是“物理触达一百公里”还是“心理认知一道墙”，大通正一步一个脚印，把破局思路落实到全链条的动作中。

而回望中国皮卡行业发展史，诸多“第一次”的突破都镌刻着“上汽大通”的名字。回望十年前，中国品牌第一辆自动挡皮卡，也是第一且唯一获得澳大利亚、欧洲双五星安全认证的大通皮卡（十年10次）诞生；十年间，上汽大通向市场交出了 7 项行业首创、9 大行业唯一、15 项行业第一的技术答卷。如今，上汽大通再次第一个吃螃蟹——推出7天免费先试后买政策，成为行业第一个敢让用户先试后买的汽车品牌。

上汽大通副总经理、销售公司总经理王伟森表示：“‘敢为天下先’‘敢为用户先’的造车精神和硬核技术，赋予了大通率先迈出这一步的底气，让用户买大通能够买得放心。”

据了解，大通的皮卡“7天免费试用”政策，干净利落地与汽车消费中常见的展厅周边道路体验“划清了界限”，不仅让用户可以实地体验车辆性能后再做决策，打破行业购车惯例，真正将选择权交到用户手中；同时，大通还开启“超级性能体验日”，到店参与拔河、重载、爬坡、脱困挑战即可获得专属好礼，以硬核实力接受市场检验。

好品质解决真痛点，打铁还需自身硬

“我们敢让用户把车开走，7天免费用、随便开，因为我们相信：真正的好车，不怕试，只怕你不试。”发布会结束后，王伟森在接受媒体记者采访时表示，“哪怕是山路、有运输这些场景，等他们（用户）实实在在地试用过之后再做决定。这份决定，用户愿意花时间，也值得我们等待。”

打铁还需自身硬，敢“放话”的大通自有底气在。

在同级别车型市场上，大多数皮卡要么动力配置没有大通全新星际L“顶”，要么即便采用相同排量发动机，功率和扭矩也要低一个档次；同样，在皮卡用户最看重的载重能力方面，全新星际L的工信部额定载重比竞品高了100%，在实际运营过程中，拉2吨甚至更多货物，翻山越岭也能轻松应对。而顶配车型配备的螺旋弹簧后悬架、乘用化座舱设计，更是打破了“商用皮卡就该糙”的固有认知，让用户能扛住重载，也能为家人提供舒适的乘坐体验。

从发布会公开的信息可知，全新星际L提供柴油、纯电双动力选择。柴油版搭载上汽πPlus 2.5T发动机，最大功率165kW、峰值扭矩520Nm，0-100km/h加速9.6秒，同级最快，百公里油耗仅7.9L，配备行业唯一DPF无感自洁技术；纯电版搭载88kWh电池，CLTC续航里程为515公里，百公里电耗仅17度，支持外放电与多重电池防护；新车配备同级唯一三把锁与陡坡缓降系统，额定载重较同级竞品翻倍，且最大拖拽超3.5吨，同级最大。星桥架构的高强度钢和超高强度钢占比超70%，搭配行业首创全渐变式后板簧与3000mm一体式激光焊接，车顶盖一体成型，也是行业唯一没有拼焊和涂胶的皮卡车。

这些数据落到用户的真实场景中，是满载货物爬坡不费劲、下坡安心更轻松；是在高原山路行驶时动力不衰减、超车时干脆利落；是常年重载不变形，面对山高路远坑深依然稳定的性能表现；是不用再担心“拉得多就跑不动”，真正提升了创富的效率。

从用户的需求出发，定义一款好皮卡

“我和T60是战友的感情！”现场一位车主的感慨，道出了用户心中一款好皮卡的画像：不是只有参数，更是承载着生意、生活，甚至是希望。

基于从研发端开始就对用户创富全周期的深度理解，上汽大通让每一位有皮卡需求的用户，都能找到最适合自己的那一款车。除了全新星际L，26款T60升级搭载上汽π2.0T柴油发动机、拥有1.45立方米同级最大货箱，额定载重领先同级别车80%，加上十年防腐工艺，以极致的性价比、皮实耐用的核心特质，精准匹配用户高强度的打拼创富需求。

而大通对一款好皮卡深层次的理解，是能适应用户场景的不断拓展。发布会上，云南贰壹玖采购100辆全新星际L打造“毛孩子专线”，把皮卡从传统农林牧渔、工程施工场景中的货运工具变成了承载家庭陪伴的宠物出行专车，而这也恰恰印证了，皮卡的场景边界从来不该被厂家定义，而应由用户的需求决定。

十年间，上汽大通完成了从0到40万辆的跨越；十年间，从产品力向上突破到用户体验持续升级，再到全链路创富生态的构筑，大通迈出了数个脚踏实地的“一小步”，一点点填平中国汽车消费市场的最后一块洼地；十年间，大通已坐稳了中国高端皮卡累计出口第一的位置，成为中国皮卡市场成长速度最快的品牌，更完成了中国皮卡品牌从本土突围到全球争锋的关键“一大步”。

当越来越多的大通皮卡把车开到用户的田间地头，走到用户的心里，“要致富先修路，要创富开大通”，就如这句来自墨脱县代表的朴素发言，所谓的各种天花板，也终将被逐一彻底打破。