北京
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车企造电池，像极了家长给孩子报补习班——明明可以外包，偏要自己下场，图的是"知根知底"。广汽的因湃电池，就是这个逻辑的产物。
工商信息显示，因湃电池近日完成换帅。新接盘的许俊海，此前在广汽埃安管采购和营销，属于"自己人"上位。这已是因湃成立不到三年来的第三任一把手。
频繁换将背后，是广汽的焦虑与执念。焦虑在于：电池成本占整车四成，命脉攥在宁德时代、比亚迪手里，议价权为零。执念在于：自研电池能讲故事——资本市场爱听"垂直整合"，地方政府爱看"核心技术"。
但造电池不是搭积木。因湃首条产线去年才投产，产能爬坡慢，良品率爬坡更慢。业内有个粗糙的类比：电池厂的前五年，烧的钱比赚的钱多一个零，是常态。广汽舍得烧，但烧多久、烧多旺， shareholders（股东）的耐心是倒计时。
许俊海的履历很有意思——采购出身，懂供应链的毛细血管；干过营销，知道怎么把技术包装成卖点。这组合暗示了因湃的下一站：少谈"颠覆"，多谈"降本"，顺便给埃安的新车发布会凑几个PPT金句。
一个细节：因湃的注册资本从20亿悄悄涨到了30亿。钱加了，人换了，产线还在调试。广汽的电池梦，正从"必须赢"滑向"不能输"。
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