雷克萨斯ES换代预售，外观像拼凑的乐高，用户说这哪是豪华车

3月26号，雷克萨斯在中国推出新一代ES开始预售，基础款300h标价30.88万，同时丰田的铂智7已经上市几个月，价格不到20万，还配备了双腔空气悬架和跟雷克萨斯一模一样的白栓木内饰，这两台车用的是同一个平台，但一个挂雷克萨斯标志，一个挂丰田标志，消费者反应完全不同，有人觉得雷克萨斯这次改动太用力，反而不如隔壁便宜车型来得实在。

新ES的前脸让很多人觉得不太好看，它用了分体式L形大灯，前面还排了二十多颗菱形小灯，中间放了个黑色的虚拟进气口，线条也显得有点乱，整体看起来不够稳重，反倒像是临时拼凑出来的样子，侧面的那条叫“虾线”的黑饰条直接贴在车门上，前后设计没有呼应，就靠颜色把视觉重心往下压，车尾做了溜背和宽体，带点运动感，但跟车头完全不搭调，老款ES那种安静低调的行政范儿不见了，现在这车像是想吸引年轻人，结果就像穿西装跳街舞，动作总让人觉得不对劲。

内饰也受到批评，按键背光要手靠近才会亮起，开车时记不住位置，容易引发误操作，更让人意外的是，花三万选装的竹制门板，一开灯就变成荧光绿色，很多用户直接说它像电视背景墙的山寨版本，中控用双联屏和平直线条设计，乍看有点新潮，细看却全是套路，没有自己的特点，设计师以为藏起来就是高级，其实只是把麻烦丢给用户。

动力配置让人感到困惑，国内仅推出300h版本，搭载2.0升自然吸气混动系统，综合功率197马力，比上一代还降低了11马力，海外市场有的350h和350e纯电版本都没有引入，纯电版采用400伏磷酸铁锂平台，EPA续航494公里，而当前主流新势力车型的续航普遍达到600公里以上，宣传中提到的赛道级调校在实际驾驶中加速感偏弱，听起来有些讽刺。

有意思的是，雷克萨斯自己去年在全球卖的RZ纯电车型销量不好，说明它的电动化路线确实走偏了，反而是丰田本体在中国搞起了务实反击，铂智3X和铂智7都盯着真实需求，空间大、配置足、价格实在，它们敢把双腔空悬下放到20万以内，雷克萨斯却连动力都不敢拉到同级水平，用户不是不认品牌，是当同价位能买到更好体验时，谁还愿意为logo多掏几万。

这次预售连发布会都没办，只发了个短视频，关键信息全都藏着不说，悬挂结构、底盘调校方式、隔音效果这些内容全都没提，估计是怕说了又被大家挑毛病，现在大家都等着实车出来试驾，要是动态表现还是老样子，那这代ES可能真成了最贵的一次风格尝试。

有人问雷克萨斯为什么看起来和过去不一样，其实是市场环境改变了，这个品牌还没有完全适应这种变化。