深蓝汽车第一百万台电驱下线 新一代电驱效率94.13%

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车3月28日报道 3月27日，深蓝汽车第一百万台深蓝原力超集电驱下线，深蓝汽车董事长邓承浩预告新一代原力超集电驱即将实现量产，其系统总成工况效率将达到94.13%，功率密度≥4.25kW/kg。

在长安汽车新能源品牌体系中，深蓝汽车被定义为“高质量发展的支柱、科技突破的力量、全球出海的引擎”。正是基于这样的战略定位，深蓝汽车成为长安汽车新能源“香格里拉”计划的探索者，开启了电驱研发之路。

从草图到历时五年在-40℃的漠河钻研微核高频脉冲加热技术，再到如今量产规模逾百万，深蓝汽车打造出三合一电驱、原力超集电驱1.0、原力超集电驱2.0（800V）、原力超集电驱2.0（500V）、新一代原力超集电驱等一代又一代跨越时代的电驱产品。

凭借在电动化和智能化技术领域扎下的牢靠基石，深蓝汽车已成为行业高质量发展的引领者、推动者。2025年，深蓝汽车向行业宣布开源“电动汽车动力电池安全关键技术专利群（112项）”和“微核高频脉冲加热技术专利群（50项）”，并将产品开源给行业，帮助更多新能源车用户解决最关心的低温难题，续航焦虑，新能源车自燃、爆燃等热失控安全事故问题。

深蓝汽车不断攻克技术壁垒，历经多代电驱研发，带给用户超级省、超级爽、超级静谧、超级安全的全新价值体验。

超级省，续航加码，多览一方风景。采用“X-PIN”超短端部电机绕组技术，使轴向高度比行业主流的Hair Pin降低16%，电驱尺寸更小，效率更高；运用全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片，确保硅钢片里的铁损最小；搭载全球首发量产微核高频脉冲加热技术，-30℃低温下，整车动力性能提升55%，充电时间缩短30%，冬季用车更顺心。

超级爽，200km/h超高速持续行驶速度不衰减。搭载全球同级首发“三V”电机磁钢技术，较行业主流“双V”结构在同体积下动力更强劲；搭载“向心式”直瀑油冷技术，通过360度环形散热，保障功率特性稳定输出。在以上创新技术加持下，实现同级量产多合一最高功率密度2.67kW/kg。

超级静谧，同级多合一电驱总成NVH第一，一米声压级＜74dB。行业首发A-SPEC®（主动谐波注入技术），通过注入固定阶次的谐波电流，抵消电机本体或逆变器产生的谐波转矩/磁链脉动，实现低转矩脉动、低噪声运行。这一技术如同给电机戴上了“降噪耳机”，使主阶次噪声峰值降低12分贝。

超级安全，不打滑，不甩尾，不抛锚。应用行业领先的自研DMC动态扭矩分配技术，使整车低附稳定性提升60%，低附平顺性提升60%，低附动力性提升40%，起步不打滑，过弯不甩尾。同时，搭载转子位置冗余控制技术，保障车辆在电机旋变故障下，最高仍能以92km/h的车速行驶至安全区域，避免在高速路上“趴窝”出现二次伤害。

在技术不断迭代的同时，深蓝汽车始终以远超行业标准的严苛验证体系测试电驱产品，不仅成功通过60万公里的超长总成可靠性加速耐久验证，在实际场景中，经过51.2万公里用户工况后，性能依旧在线。与此同时，深蓝汽车还坚定践行长期主义的研发投入，每年投入不低于销售收入的10%，并计划在2030年前累计投入超1000亿元。