“比‘老司机’还稳”！成都自动驾驶公交已开通8条路线，科技感拉满！

来源：市场资讯

（来源：封面新闻）

封面新闻记者 吴冰清 摄影报道

3月26日，成都开行自动驾驶公交4号线、民航飞行学院校内摆渡线。至此，成都已开行8条自动驾驶公交线路，相关服务从城市通勤延伸至校园。

坐上“会自己开”的公交车是什么体验？自动驾驶将会怎样改变我们的生活？3月27日，封面新闻记者坐上了成都自动驾驶公交1号线，体验了一把“科技感拉满”的出行新方式。

自动驾驶公交车

预约上车一人一座

路遇红灯自动提前减速

3月27日11点45分，记者打开“成都公交”小程序，在“特色出行”一栏中，即可看到“智驾公交”。选择路线、下车站点、发车时间、乘车人数……“丝滑”预约好12:00发车的自动驾驶公交1号线。

11点50分，记者从福田地铁站A口出站，无缝衔接自动驾驶公交乘车区。3分钟后，一辆紫色的公交车稳稳驶来。

乘客预约乘车

扫码上车，一人一座，系上安全带……12点整，车辆缓缓启动。记者注意到，在方向盘前，坐着一个穿制服的工作人员，但此刻，他的双手摊放在方向盘下方，并未接触方向盘。

驾驶员成了安全员

车辆以30km/h左右的速度行驶3分钟后，来到第一个红灯路口。记者注意到，在抵达路口前10秒，车辆已经开始减速，因此并没有急刹车的感觉。

记者了解到，这趟车从福田TOD站开往绛云三街东，整点发车，全长9公里，中途停靠5个站点，有13个红绿灯。“所有路口和站点，我们都设置了提前减速，就是为了确保安全。”成都公交集团自动驾驶实施小组组员李小龙说。

到达站点时，车门也是自动开关。对于记者关于自动门是否会夹人的担心，李小龙表示，车门处设置有感应的摄像头，“只要有人，就会保持开门的状态。”

一人一座

相比第一次体验的记者，一些常客早已习惯了自动驾驶的“智能”。“比‘老司机’还稳，也看得到有专门的工作人员在把关，心里还是挺踏实的。”乘客邱女士每天都要乘坐这条线路往返于草池社区和福田TOD站，除了“安稳感”，她也很喜欢自动驾驶公交车的便捷。“提前预约，准点发车，我可以看着时间去坐车，挺方便的。”

摄像头和捕盲雷达实时监控

安全员调度员双重把关

在开放路段行驶，难免会有突发状况。

返程时，在从民航二所站前往绛溪实验室自动驾驶站的途中，公交车道上出现了两辆慢速行驶的电动自行车。此时，车辆自动减速，慢速行驶。大约1分钟后，前方电动自行车并没有驶离的迹象，此刻，方向盘前的工作人员李兴如开始接管驾驶，及时变道。

“我的作用就是随时关注路上的突发情况并及时采取措施，保证行驶的安全。”自从自动驾驶公交上线后，李兴如的身份从驾驶员变成了安全员。

据了解，这辆公交车安装有车载感知、决策、控制等自动驾驶套件，协同路云设备，可实现自主启停、障碍规避。虽然公交车会自己开，可坐在方向盘前的李兴如依旧不敢有一丝松懈。除了前方路况，他还从左右两侧的屏幕，关注四周的情况。“像是草池社区附近，人流量多，每次路过这些路段，就会更加留意，一发现突发状况，就要紧急接管。”

这两个屏幕的另一端，连着车身6个摄像头和4个捕盲雷达，它们都是安全员的“千里眼”。而在自动驾驶公交测试调度中心内，还有两位工作人员通过监控平台，实时关注着车内外的情况。

调度中心也在时刻保证自动驾驶公交的安全行驶

“发现安全员状态不佳，乘客未系安全带，或者道路有突发状况，我们都会通过车载信息或者对讲机，进行提醒。”调度员屈雯燕解释，自己的岗位像是安全员之外的第二道安全防线，重重把关，只为每一位乘客的安全抵达。

调度中心也在时刻保证自动驾驶公交的安全行驶

3399人次体验自动驾驶公交

未来还将覆盖文旅、医疗等多元场景

15:52，记者再次预约自动驾驶公交2号线，发现17:33从未来科技城智造基地前往福田TOD的座位只剩下6个。“早晚高峰，上座率可达80%以上。”李小龙介绍，为安全考虑，自动驾驶公交每辆车核定载客14人，尤其是早晚高峰，都需要提前预约。

乘客预约乘车

记者从成都公交集团了解到，成都已开行8条自动驾驶公交线路，已有3399人次体验了自动驾驶公交出行。从首条企业定制自动驾驶公交在去年12月12日启动载客试运行，到12月29日，智能网联自动驾驶公交1号线正式投入常态化运行，到如今开进校园，成都自动驾驶公交线路已拓展园区、社区、校园等多元场景服务。

这样的尝试并非一蹴而就。2024年9月，成都公交集团便启动项目规划。“我们前期调研了北京、上海、广州、深圳、长沙、无锡等多个城市的自动驾驶公交发展情况，梳理形成60项运营场景，逐一完成封闭场内测试、道路测试联调及各类场景演练。”成都公交自动驾驶专班工作人员王米祺介绍，在此基础上，还编制了《城市公交自动驾驶线路运营管理指南》《自动驾驶公交“车路云一体化”系统联调》导则等多项标准，为后续项目推进打下坚实基础。

记者注意到，目前运行的自动公交线路都集中在福田区域。王米祺表示，这也是考虑到福田所在的未来科技城是成都智能网联、车路云一体化试点核心区，优先在此布局自动驾驶公交，更契合场景驱动创新、科产融合的发展定位。此外，这里聚集多家头部企业和高校，地铁+自动驾驶公交可实现无缝接驳，可有效满足企业员工、高校师生多元化通勤出行需求。

“今后，将持续探索社区接驳、文旅出行、校园通学、医疗便民等多元场景，以提升运营效率、保障安全出行、优化乘车体验为核心，用科技赋能公共交通，真正实现出行服务普惠市民。”王米祺说。

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编辑 李扬

责编 王萌

审核 梁波

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