25.98万元起！掀翻天花板，智己LS8的决心和野心

智己LS8的预售价格公布后，现场瞬间沸腾，“卧槽”“牛X”的惊呼声此起彼伏。

很久没有在发布会现场感受过如此热烈的气氛了，虽然智己早就给出“30万内”的价格预期，但正式公布的预售价还是比大家预期的更低。

智己LS8提供52 Max+、66 Ultra两个电池版本，并根据座椅布局分为四个版本——

52 Max+五座预售权益价25.98万元；

66 Ultra五座预售权益价28.98万元；

52 Max+ 六座预售权益价27.98万元；

66 Ultra六座预售权益价30.98万元；

简单来说，六座版本要比同配置的五座贵2万元。升级六座后，二排还新增航空座椅、21.5英寸4K观影屏等，三排则升级为电动座椅，支持通风加热按摩。

另外需要注意的是，智己LS8还公布了一项预售现金礼，3000元意向金兑换15000元现金抵扣券，相当于优惠12000元。而以上看到的价格，均为抵扣了12000元后的价格。

另外全系车系均可选装豪华智选包，包括520线激光雷达、21英寸轮毂 、25扬声器音响、抬头显示、主驾座椅4D机械按摩、车外麦克风和扬声器、二排侧窗隐私遮阳帘等，总价值47000元，现在限时9800元就可全部拿下。

可以看到，智己LS8这个价格引爆的不只是发布会现场，还有今年的8系旗舰SUV市场。

发布会后，智己发布其战报：45分钟小订突破10000台。在这个级别市场，这个成绩就意味着两个字：成了。

01

30万内最好的8系SUV

为什么智己LS8能成？梳理下定价和配置，答案便一目了然。

两款车型的核心差异主要集中在电池与动力系统——

52 Max+版搭载52度航盾电池，CLTC纯电续航355公里，综合续航1573公里；采用单电机后驱布局，最大功率230kW，峰值扭矩430N·m。。

66 Ultra版搭载宁德时代66度超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航430公里，综合续航1605公里；配备双电机矢量四驱系统，拥有390kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩。

以上就是两款车型的主要区别，除了Ultra车型可选限时1万元的全线控转向系统外，其余核心配置基本实现全系标配。

尺寸方面，LS8长宽高分别为5085mm、2000mm、1807mm，轴距3060mm，属于大型SUV的范畴。虽然这个尺寸放在同级8系SUV中不算最大，但架不住配置是真的良心。

全系标配800V超快充平台，12分钟即可将电量从30%充至80%。同时标配灵蜥数字底盘3.0，包括双向24°四轮转向、MK C2线控制动系统、120mm超长行程闭式空悬、CDC连续可变阻尼减震器、四活塞固定式刹车卡钳、前双叉臂+后多连杆悬架。

智能方面，搭载英伟达Thor芯片+Momenta大模型方案，车机则是高通8295P芯片，内置千问大模型，软硬件都是目前行业头部水准。

舒适配置与用料同样到位：前后排座椅提供通风加热按摩功能，材质采用高定Nappa真皮，副驾为零重力座椅；后排座椅132°靠背角度调节和70°电动腿托。此外，麂皮绒顶棚、四门电吸、全车双层夹胶玻璃等都是入门就有，简直就是“缩小版LS9”。

更绝的是，除四款高定艺术车漆及大象灰棕内饰限时免费选装、赠送电池终身质保外，64GB英伟达Thor芯片、IM AD辅助驾驶包、18扬声器B&O音响、12.3L双开冷暖冰箱等配置也全都免费送，总价值超过8万元。相当于通过预售政策，核心高阶配置直接做成全系标配。

一句话：它的确是目前30万内最值得拥有的8系SUV。

02

上汽“一号工程”的底气

为什么智己LS8敢这样定价？可能很多人第一反应是“要亏本了”。

但在行业反内卷持续深化、价格竞争日趋规范的背景下，“亏本卖车”已经被明文叫停。

从去年以来，监管层持续出手规范汽车市场价格秩序。先是2025年12月，市场监管总局发布了《汽车行业价格行为合规指南》（征求意见稿），明确划定价格红线：

“汽车生产企业除了依法降价处理积压商品外，以排挤竞争对手或者独占市场为目的实施各类使出厂价格低于生产成本的价格行为，存在重大法律风险。”

今年2月12日，在公开征求意见两个月后，市场监管总局又正式发布《汽车行业价格行为合规指南》，标志着行业 “亏本定价”“价格倾销” 的内卷模式彻底走到尽头。

在此背景下，拥有国企和上市车企双重身份的上汽，绝对不敢带头“亏本卖车”。

事实上，智己汽车CMO李微萌也在昨晚发布会后的采访中明确表示，LS8当前定价可实现“微利”，并非赔本赚吆喝。

这份底气，就来自于智己作为上汽集团“一号工程”的战略定位，从研发到供应链，都能得到了集团层面的支持与资源倾斜。

依托上汽集团全国领先的供应链体系与规模优势，智己在规模化采购与成本摊销上具备明显优势，大量成本可通过集团化运作实现合理消化。此外，阿里、Momenta以及底盘方面的合作伙伴，这次也给予了很多支持。

但即便是这样，LS8今天这个价格也是“改到最后一刻”才确定的，其中三项核心配置的决策过程更是纠结。

一是英伟达Thor芯片要不要送。从成本角度看，现有基于Orin-X平台的Momenta方案已能支撑接近L2.999级体验，完全够用。但考虑到用户用车周期通常在3到5年，智己最终选择一步到位，将算力更高、具备L4级算力能力的Thor芯片直接标配，以适配未来更高阶模型能力。

二是B&O音响要不要标配。这一配置原本多见于百万级豪车，甚至还要再花六七万选装，但现在25.98万的LS8就已经标配。

三是线控转向要不要提供。这项技术成本非常高，但智己最终决定让用户抢先体验到，因为其带来的转向质感与操控灵活性是颠覆性的，更小的转向角度就能完成大角度掉头，而且驾驶质感更轻盈、更优雅。

最终会做出这样的决定，关键在于智己的初心是：

以一步到位的智能、豪华、底盘与安全配置，打造30万以内真正适合中国家庭的旗舰SUV。

03

剑指“月销破万”的爆款

那么定价拉满、背靠上汽体系力托底的LS8，最终能掀起多大的风浪？

从官方释放的信号来看，这款车的销量预期非常明确：站稳月销破万的稳定区间，成为智己品牌新的销量支柱。

2026年国内SUV市场的核心战事，毫无疑问是中大型旗舰赛道的“8系军团”贴身肉搏。除了已经在售的问界M8，接下来乐道L80、极氪8X、岚图泰山X8等同级新品将密集上市，赛道内卷程度肉眼可见。

而率先打响预售第一枪的智己LS8，用这套“入门即顶配”的定价配置组合拳，摆明了要抢在竞品进场前，先把同级市场的份额天花板焊死，不给对手留下太多缓冲空间。

从第三方平台2026年2月的终端销量数据来看，国内大型SUV赛道里，单月稳定破万的车型仅有蔚来ES8（参数丨图片）一款；其余同级主力，包括极氪9X、问界M8、问界M9，月销集中在3000-5000辆的区间。

而回看过去这个市场的销量数据，能在这个级别站稳万辆俱乐部的车型本就屈指可数：

问界M9曾长期稳居万辆线，问界M8也有过连续破万的高光时刻，只是近两个月终端销量有所回落；此前被行业寄予厚望的乐道L90也一度月销破万，但现在的热度不复从前；领克900、极氪9X销量亮眼，但也始终没能摸到万辆门槛。说白了，这个级别的市场容量就摆在这，想冲万辆，从来都不是件容易事。

和这些已经上市的前辈相比，智己LS8要冲击万辆规模，面临的挑战只大不小——毕竟2026年的同级市场，竞争烈度前所未有，同价位、同定位的竞品扎堆入场，用户的选择越来越多，容错空间被无限压缩，想靠一招鲜吃遍天根本不可能。

但即便如此，智己这次造爆款的决心，已经明明白白写在了预售政策和产品表里。从全系标配的800V平台、百万级底盘硬件，到预售期直接免费送的Thor芯片、B&O音响，智己已经把能打的牌全部打了出来，就是要靠“一步到位”的产品力，抢下用户的订单。

现在预售阶段的热度只是前菜，真正的考验是接下来的现车到店节奏和试驾铺开，能否承接定价热度就看这一波冲刺，而4月16日正式上市后的产能爬坡以及终端交付的用户口碑，也是能不能顺利冲进万辆俱乐部的关键。

智己的决心，配得上LS8的野心——除了同级别的8系，“百万技术”的搭载，剑指的还有BBA的同级车型。

面对今年白热化的市场，智己破格定价的背后，我们有充足的理由相信，待到4月正式上市，LS8在这场竞争中将会交出一张远超预期的答卷。