便宜救不了电视，也救不了汽车

一个14亿人口的国家，电视销量居然比不过3.4亿人口的美国？

此前，TCL创始人、董事长李东生公开了一组数据，2025年美国电视销量4990万台，中国仅3289.5万台。人口规模相差四倍有余，终端销量却呈现反向差距，是中国的电视机太贵了？并不是，如今65英寸电视两千多元即可入手；75英寸电视，不少品牌定价仅三千出头，硬件成本早已下探到普通家庭轻松承受的区间。李东生直言：“很多人一年没打开几次电视，这不是硬件产品的问题，是服务产品确实没有吸引力。”

TCL创始人、董事长李东生

当下中国电视市场早已全面进入存量饱和时代，经过数十年普及，城镇与农村家庭的电视保有量趋于稳定，新增需求大幅萎缩，市场增长完全依赖用户换新驱动。然而行业长期陷入同质化竞争泥潭，仅靠尺寸、分辨率的微小升级，根本无法刺激用户换新，再加上内容匮乏、开机广告泛滥、会员套娃收费等等，用户体验极为糟糕，电视最终沦为客厅摆设，不少新房装修甚至直接放弃安装电视，转而选择投影、移动终端等更灵活的娱乐方式。

电视行业的困境并非个例，国内汽车市场同样步入存量饱和的关键阶段。乘联会数据显示，2025年国内狭义乘用车累计销量达2374.4万辆，市场规模保持稳定，但行业销售利润率仅4.1%，远低于工业整体5.6%的均值，薄利甚至亏损成为不少车企的生存常态。

经过多年高速发展，中国汽车消费市场愈发成熟，消费者也更加理性挑剔，他们更看重产品是否匹配自身核心需求。别克微蓝6（参数丨图片）清库降价，市场反响平平；奔驰EQE即便优惠17万，月销仍不足千辆。究其原因，是这些车型在电动时代存在明显的产品短板，让降价失去了意义。

当存量竞争成为常态，车企该如何在激烈的市场中找到生存夹缝？答案从来不在“更低的价格”，而在“更极致的差异”。比如以下这两款8系SUV，就试图利用极致的差异化突围。

智己LS8——AI超级智能体

预售权益价25.98-30.98 万元

作为全球首搭千问大模型的旗舰SUV，智己LS8以智能体验为核心突破，实现了从“指令执行”到“智能理解”的升级。无需固定唤醒词，用户用日常口语表达需求，车辆便能精准识别、深度拆解并自动执行。比如随口说出“回家途中避开拥堵，沿途找湖景餐厅”，系统可在毫秒级完成需求解析，联动高德地图规划最优路线。

更具突破性的是，千问大模型与IM AD辅助驾驶系统、全线控灵蜥数字底盘实现实时联动，做到了“一句话直接控车”的智能体验。无论是靠边停车、自主挪车、安全超车等基础操作，还是临时变更目的地、复杂路径即时规划、场景模式一键切换，均可通过自然语言轻松完成。同时，智己LS8拥有强大的情绪识别与场景感知能力，如感知到“孩子睡了”，车辆会自动调节车内温度、降低音量、切换平稳驾驶模式。

极氪8X——高性能

预售价37.68-51.68万元

极氪8X最具颠覆性的，是其动力系统的越级配置。顶配曜影版搭载混动领域首款三电机兆瓦级电驱，峰值功率高达1030千瓦（约1400匹马力），配合2.0T超级电混专用发动机，实现“零百加速”仅2.96秒，成为全球首款进入2秒俱乐部的混动SUV。这一成绩，不仅超越多数传统燃油性能车，更碾压同级多数纯电SUV——要知道，传统百万级燃油性能车“零百加速”多在3秒以上。

另外，在900V高压架构加持下，极氪8X兼顾了动力输出与补能效率，既满足性能爱好者对速度与操控的追求，又解决了日常出行的续航焦虑。

2026年的汽车市场，正处于从“价格竞争”向“价值竞争”转型的关键节点。极氪8X与智己LS8两款车，不仅为中大型SUV市场注入全新活力，更推动行业差异化竞争向更深层次迈进。

编者按：

存量市场的竞争，从来不是比谁更便宜，而是比谁更懂用户、谁更有特色、谁能创造不可替代的价值。唯有跳出同质化内卷，聚焦核心差异，深耕用户需求，才能在饱和市场中开辟新蓝海，赢得长期发展的主动权。（文|鹿小燕）