黄浦江龙华湾有船倾倒渣土？上海首次以“抛石”方式整治河弯航道

近期，在黄浦江龙华湾附近的市民发现，有船只在江面“卸货”，怀疑是倾倒“渣土”。新民晚报记者采访得知，这是交通管理部门在试点以“抛石”方式改善航道水文条件，提升船舶通航安全，所用石料均从采石场采购，绝非渣土。该工程计划于今年5月完工。

弯道湍流藏风险

昨日下午，新民晚报记者在黄浦江龙华湾边发现，江面上不时有船只在此拐弯航行，没见船舶倾倒渣土。与其他船舶缓缓而行不同的是，丰谷路附近的江面中央位置停着一艘货轮，轮上一端有一台挖机，另一端能依稀看到块状物；而在近前滩的江东一侧，两艘船“手拉手”似地停着，其中一艘船上还竖着塔吊。

“个别市民所说‘倾倒渣土’的船舶，应该就是这些，但这是误会——向河道倾倒渣土是违法行为，如真有此事一定会严查。”上海市交通委港港航中心副主任丁越峰认为，市民的担心和猜测，一方面体现了市民护河意识的增强，另一方面应该与他们不了解这段航道的特殊情况有关。

特殊情况怎么样？个别船舶于2021年在龙华湾“撞岸”后，市交通委港航中心就进行了深入研究。发现龙华湾这段1.2公里左右长的航道，原来只有127米宽，东面只有5米左右深，西面的深槽却有20多米，航道上易出现弯道湍流，产生横流推力。受此影响，过往船舶，尤其是初次经过这里的船舶，若不及早采取减油控舵等措施，就可能像小车高速经过横风区一样，易被湍流产生的推力推着往龙华湾岸边走，出现“撞岸”险情。

“抛石”固基来治本

为降低险情，上海市交通委港航中心曾采取了疏浚措施，将航道宽度从127米拓宽至200多米，根据现场情况，有时还会组织“伴轮”护航一些船舶安全过往。

进一步研究后，上海市交通委港航中心又采取了“东挖西填+抛石固基”的方式“治本”：一方面，疏浚浦东侧淤积泥沙，将其装入可耐用百年的特制材料袋，沉放至浦西侧1.2公里长的深槽区域；另一方面，从采石场采购石料，抛填在深槽里装着泥沙的袋子上方“压阵”，将深槽的深度从原来的20多米减少至15米左右——经论证，深槽深度降至这个程度后，可减小弯道环流流速，从而有效降低船舶“撞岸”风险。

丁越峰解释，混凝土类的建筑渣土属于固废，不能用于航道工程整治，天然石块是不会对河道水质造成影响的。具体施工时，会控制安全距离，并有警戒船警戒。为了尽量减少施工对航道正常通行和周边居民正常生活的影响，“抛石”作业一般选择在船舶通行相对较少的落潮时候进行，并避开晚上10点至第二天早上6点这段时间，作业期间若遇特别大的船舶过往，会及时停工避让。

据了解，这是上海首次以“抛石”方式整治河弯航道，该工程将于今年5月完工。完工后将进行评估，后续可能进一步复制到其他河弯航道治理中。

原标题：《黄浦江龙华湾有船倾倒渣土？上海首次以“抛石”方式整治河弯航道》

栏目编辑：金志刚

本文作者：新民晚报 罗水元

题图来源：采访对象提供

图片来源：罗水元 采访对象提供 上海海事发布