6.99万起，捷途旅行小房车上市，真的是“好车不贵”？

一边是经销商卖一辆亏一辆；一边是消费者捂紧钱包高喊“买不起”，一边是捷途用6.99万元的定价推出旅行小房车，太撕裂了。

3月19日，芜湖的捷途旅行小房车春季焕新发布会现场，当2026款捷途X70超越版“限时抢购价6.99万元起”的字样出现在大屏幕上时，台下响起了掌声。

这个价格，在2026年的中国汽车市场，听起来像是一个遥远的传说。

就在发布会前一周，乘联分会的数据显示，2月国内乘用车零售均价达到18.0万元，比去年同期整整贵了1.5万元。10-20万元这个最主流的购车区间，平均涨幅达到5000元左右。小米SU7新一代涨价4000元，特斯拉Model Y一周涨3万，极氪、华为也在跟进。

更残酷的是，中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》揭示了一个触目惊心的事实：2025年，55.7%的汽车经销商陷入亏损，81.9%的经销商存在价格倒挂，51.5%的经销商价格倒挂幅度超过15%。

全行业1月裸车毛利率为-21.5%，意味着经销商每卖出一辆车，在裸车环节就平均亏损车价的五分之一以上。

在这个“卖一辆亏一辆”的时代，捷途凭什么敢喊出“6.99万元起”，这是营销噱头吗？

价值战时代：从“拼价格”到“拼价值”

正是在这样的背景下，2026年被业内普遍认为是汽车行业从“价格战”转向“价值战”的关键一年。

乘联分会秘书长崔东树指出，2026年中国车市的核心特征将是“价格战”效力递减，“价值战”成为主方向。政策引导与消费升级共同推动市场走向高端化，车企需在主流价格区间提供扎实技术、越级配置和持续体验。

这种转型体现在三个层面：

从“拼配置”到“拼体验”。产品迭代的逻辑，正从参数堆砌转向真实场景的深度优化。

从“拼销量”到“拼质量”。2026年国内车市难以延续过往增长势头，“以价换量”的景象难以重现。

从“拼短期”到“拼体系”。多家品牌推出“7年超低息”金融方案，这被业内称为“金融战”——其本质是用当下的贴息，将竞争从一次性交易延伸至汽车全生命周期的软件服务、保险、售后等生态领域。

然而，一个根本性问题摆在所有车企面前：在成本上涨、政策退坡、消费理性的多重压力下，如何实现“价值战”的同时，还能让消费者买得起？

捷途的答案简单而直接：好车不贵。

捷途解法：6.99万元起的“价值越级”

在春季焕新发布会上，捷途汽车基于对3000组家庭痛点的调研，推出了两款“旅行小房车”新品：2026款捷途山海L7超越版和2026款捷途X70超越版。

价格是最大的震撼弹：

2026款捷途X70超越版，官方指导价9.99万元-10.39万元，限时抢购价6.99万元-7.39万元。

2026款捷途山海L7超越版，官方指导价11.49万元-12.79万元，限时抢购价9.99万元-11.29万元。

6.99万元是什么概念？市面上同级别的合资SUV，起步价要13万多。捷途这个价格，相当于用小型车的钱买了中型车。

但低价不等于低质。这两款车在核心产品力上实现了“价值越级”：

空间越级：两款车均拥有1900mm车宽和2745mm轴距。2026款捷途X70超越版车长4749mm，内部横向空间达1500mm。2026款捷途山海L7超越版二排放倒后可形成1688L的纯平空间，可容纳24个20寸行李箱。

舒适越级：36分贝图书馆级静谧座舱，二排座椅支持25°-41°可调，云朵舒享座椅支持5/7座灵活切换与12种座椅组合。

动力越级：2026款捷途山海L7超越版搭载奇瑞鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机，零百加速7秒级，百公里馈电油耗仅5.18L，满油满电综合续航超1300km。从北京开到上海中途不用加油充电。

安全越级：75%高强度钢笼式车身，整车终身质保（首任车主）。

更关键的是，捷途没有在智能化上妥协。2026款捷途山海L7超越版支持6.6kW外放电，可选装-6℃~50℃智能冷暖冰箱，中高配车型支持L2级辅助驾驶。

旅行车复兴：被重新定义的“中国式家庭出行”

捷途选择在此时力推“旅行小房车”品类，背后是对中国家庭出行需求的深刻洞察。

当代年轻人工作压力大、生活节奏快，真正能长途旅行的时间有限。但内心对“自由”和“远方”的渴望从未消失。

买一辆旅行车，成了一种具有象征意义的情绪补偿。即使一年难得远行几次，拥有它就意味着拥有了“随时出发”的权利。

捷途精准捕捉了这一趋势。8年深耕“旅行+”战略，捷途已成为全球唯一7年累销200万辆的中国汽车品牌，全球累计销量突破222万辆。旅行小房车系列销量超160万辆。

“旅行+”生态：从卖车到卖生活方式

捷途的独特之处在于，它不仅是懂旅行的汽车制造商，更是以汽车为原点、融合旅行产业的“旅行生活服务商”。

此次发布会，捷途同步发布了“旅行小房车繁星计划”，首发100家星级露营地，为车主提供免费营位、免费露营装备、免费烧烤套餐3大专属礼遇。

截至目前，“旅行+”生态已涵盖上万款好物、176家高品质露营地、3000余座全球驿站，覆盖景区、住宿、餐饮、露营、越野等多元场景。

这不仅仅是卖车，而是卖一种生活方式。

“旅行小房车”品类以越级产品实力打造“移动的家”，“旅行+”生态则为这份移动的美好提供全场景保障。“产品+生态”的双重加持，让“把家搬进山海”从向往变成日常。

这种商业模式创新，正是捷途能够在保持低价的同时提供高价值的关键。

传统汽车销售模式中，经销商承担了巨大的库存和资金压力。而捷途通过“旅行+”生态，构建了从购车到用车、从日常通勤到周末旅行的全生命周期价值链条。

车主不仅是消费者，更是“旅行+”生态的参与者。这种深度绑定，降低了获客成本，提高了用户粘性，最终反哺到产品定价上。

2026年，中国汽车市场正在经历从“增量市场”向“存量市场”的转变。消费者不再盲目追求品牌溢价，而是更加注重汽车的质价比。

从“为品牌买单”到“为价值付费”成为这一转变的核心。年轻一代消费者不再迷恋传统的品牌故事，他们更为理性，更关注车辆本身的软件功能、智能化体验以及是否包含本土化的创新技术。

在这种背景下，捷途“好车不贵”的理念，恰恰击中了当下消费者的核心痛点。

未来之战：价值回归时代的生存法则

2026年，或许将成为中国汽车行业史上最为惨烈的一年。

在这样的市场环境下，车企的生存法则正在发生根本性变化。

从“价格战”到“价值战”，从“销量竞赛”到“生态竞争”，从“产品思维”到“用户思维”。

捷途旅行小房车的意义，不仅在于6.99万元的价格，更在于它代表了一种可能性：在价值回归的时代，好车可以不贵，品质可以不妥协，梦想可以触手可及。

这或许才是2026年中国汽车市场最大的悬念：当所有车企都在谈论“价值战”时，谁才能真正理解“价值”的含义？当所有品牌都在追求“高端化”时，谁还记得普通家庭对“好车不贵”的渴望？

捷途用两款新车给出了自己的答案。而市场的最终评判，将决定这个答案能否成为行业的新标准。