广东
3月25日，北京汽车正式发布2025年度业绩报告。数据显示，公司全年实现收入1640.47亿元，同比减少14.8%；归属于母公司所有者的净利润仅为1.23亿元，同比暴跌87.2%，几乎下滑了9成。
北京BJ60
更为值得注意的是，在披露这份“寒意袭人”的财报同日，北京汽车发布公告称，基于市场环境、资本市场规则及公司发展战略考量，经审慎研究决定，终止A股上市辅导协议。这家在港交所上市已逾十年的车企，在筹划了近九年之后，暂时搁置了回归A股的进程。
对于这份“账面利润仅存1.23亿元”的财务答卷，北京汽车在财报中将主要原因归结于外部环境的剧烈变化。
官方公告中明确提及，业绩下滑主要是受国内汽车行业价格竞争日趋激烈、北京奔驰盈利下降、产品结构调整以及成本上升等因素的影响。
业绩概况
公告指出，当前行业“内卷式竞争”虽受政策引导有所缓解，但价格战并未完全退出市场。集团为了稳固市场份额采取了降价等措施，显著拉低了毛利率。
这种“以价换量”的模式确实在某种程度上奏效——集团全年整车销量达到175.2万辆，同比增长5.6%。
当然，与此同时，可能难免会付出一定的代价：公司整体毛利率降至11.59%，同比减少4.06个百分点。
北京奔驰
与此同时，原材料价格波动、车规级芯片短缺等现实难题，加上新车研发、渠道建设、推广费用增加等，也使得企业成本压力持续剧增。
北京奔驰盈利下降，也是重要原因。长期以来，合资板块北京奔驰都是北京汽车名副其实的“利润奶牛”。
然而2025年财报显示，北京奔驰全年实现收入167.2亿欧元，同比下降23.3%；除税后持续经营业务溢利为15亿欧元，同比降幅高达38.7%，几乎下滑了4成。值得注意的是，这已经是北京奔驰连续第三年净利润下滑。
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根据财报数据测算，北京汽车持有北京奔驰51%股权，2025年从北京奔驰分得的投资收益约为61.2亿元。
这笔看似可观的进账，却在集团层面被其他业务的巨额亏损几乎“抵消”——包括北京品牌、极狐在内的自主板块，以及合营企业北京现代，全年亏损合计接近60亿元。最终，留给母公司的净利润仅剩1.23亿元。
当曾经坚挺的“利润支柱”因电动化转型缓慢、豪华车市场竞争加剧而动摇时，自主板块以及其他合资板块却因尚未形成足够的盈利支撑能力，导致整个集团的盈利防线遭到重击。
从某种程度上说，北京汽车2025年的财报并不让人意外。一方面、国内市场格局悄然生变。当汽车行业从高速扩张转入存量深耕、从燃油时代转向电动智能，曾经的“奔驰红利”正在加速消退，而自主板块尚未真正建立起足以对冲风险的竞争力。
北京汽车
另一方面、从各大车企发的财报数据来看，由于价格战等各种因素的影响，很多车企的利润都不太“好看”，北京汽车可以视为其中的缩影。
不过，北京汽车方面已经提出了解决措施。北京汽车在财报中给出了2026年的经营方针：北京品牌要“品牌向上，量利并举”；北京奔驰推进“电动化、数字化、低碳化”转型；北京现代深化本土化并加速新能源转型。
这些措辞并不陌生， 对于现在的北京汽车而言，如果执行层面能得到落地，无疑将会大大改善目前的局面。
对于北京汽车而言，当“北京奔驰”因当前的市场变局影响利润受到影响，能否依靠自主力量重新找到增长支点，或许是决定其未来走向的重要因素和看点。
车宇世界相信，深耕车市多年的北京汽车，能够在优化和调整之后，交出更好的答卷。对此，我乐见其成，并且期待北京汽车不断获得更好的业绩和发展前景。
最后，本文涉及到相关数据，来源于官方及权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。利润下滑是行业整体态势，希望大家理性看待。
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