造车三年封神，小米拿下4000亿！

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作者 | 林峰

来源 | 营销报

当很多人还在质疑“手机厂商造车只是噱头”时，雷军带着小米用三年时间，交出了一份足以让行业闭嘴的答卷。

2025年小米集团全年财报出炉，一系列数据打破了所有质疑。

总营收4573亿元，同比增长25%；经调整净利润392亿元，同比暴涨43.8%，两项核心指标均创下历史峰值。

而最令人瞩目的，莫过于仅跨界三年的汽车业务，营收直接突破千亿元，达到1061亿元，同比增幅高达223.8%。

这样的成长速度，在全球汽车行业都极为罕见。

很少有企业能像小米这样，在跨界领域快速站稳脚跟，这背后离不开其核心业务的稳固支撑。

作为小米的根基，智能手机业务全年收入1864亿元，全球出货量始终稳居前三，没有出现丝毫动摇。

更值得一提的是，小米摆脱“低端机”标签的努力终于看到成效，在中国大陆市场，3000元以上价位机型的销量占比提升至27.1%。

从追求规模到注重质量，小米的高端化转型走得扎实且坚定。

除了手机业务，IoT与生活消费产品业务也成为小米营收的重要支柱。

2025年，该业务全年收入1232亿元，同比增长18.3%，不仅规模持续扩大，盈利水平也同步提升。

从智能电视、智能手环等常用设备，到全套智能家居套装，小米的IoT生态已经融入人们生活的方方面面；

这种全方位的生态布局，不仅形成了独特的竞争优势，也让用户的生活变得更加便捷智能，这也是小米能在多领域持续发力的底气所在。

小米汽车能快速崛起，绝非偶然，产品实力才是核心竞争力。

2025年，小米汽车全年交付量超过41万台，远超最初设定的目标，其中小米SU7的表现尤为亮眼，直接拿下20万元以上轿车市场全年销量第一。

要知道，这个细分市场汇聚了众多知名品牌的主力车型，竞争异常激烈。

小米SU7作为一款跨界而来的产品，能脱颖而出，足以说明其在设计、性能、智能配置等方面的硬实力。

今年3月，新一代小米SU7正式发布，热度持续飙升，开售34分钟锁单量就突破15000台，3天锁单量超30000台，这样的成绩足以证明用户对小米汽车的认可。

除此之外，小米超跑概念车Xiaomi Vision Gran Turismo正式亮相，成为首个受邀设计Vision GT的中国品牌。

这不仅是小米汽车设计与技术实力的体现，也让中国汽车品牌在全球舞台上获得了更多关注。

所有成绩的背后，都离不开小米对技术研发的执着与投入。

过去五年，小米累计研发开支达1055亿元；2025年，研发开支进一步增至331亿元，同比增长37.8%，研发人员数量也创下历史新高，达到25457人。

不仅如此，小米已明确表态，自2026年起，未来五年的累计研发开支将超过2000亿元，持续深耕核心技术。

在AI及具身智能领域，小米推出万亿级参数大模型Xiaomi MiMo-V2-Pro及全模态语音大模型，并将其融入各类终端设备；

在智能驾驶领域，XLA认知大模型落地，人形机器人也已在小米汽车工厂投入测试，迈出了智能化生产的重要一步。

不过，快速发展的同时，小米也没有回避自身的问题。

2025年，几起小米SU7相关的突发事故被曝光，引发了公众对智驾辅助系统和汽车安全的广泛讨论。

同年9月，小米主动发布召回公告，召回2024年2月至2025年8月生产的超11万辆小米SU7标准版。

原因是相关车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的极端场景下，识别、预警或处置能力不足，存在碰撞风险。

面对问题，小米没有逃避，而是第一时间采取行动，通过OTA远程升级技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，最大限度保障车主出行安全。

这种坦诚负责的态度，不仅赢得了消费者的理解和认可，也体现了小米对产品质量和用户安全的重视。

到了2026年2月，初代小米SU7正式停产，最后一辆车下线，这一决定虽引发行业关注。

但在我看来，这不是失败，而是小米汽车告别初创阶段、迈向成熟的标志，是为新一代产品迭代让路的战略布局。

回顾小米造车的三年，从2024年小米SU7横空出世，24小时预定量近9万辆；

到2025年营收破千亿、交付量超41万台；

再到初代车型停产、新一代车型热销，小米汽车的每一步都充满争议，却也每一步都走得坚定。

雷军曾说，造车是一场长跑，这句话确实没错，产品迭代、智驾安全、用户信任，每一环都不能松懈。

2025年的千亿营收，对小米来说，不是终点，而是新的起点。

它不仅验证了雷军跨界造车的正确性，也标志着小米“人车家全生态”从构想走向现实。

如今，小米已经形成了手机、IoT、汽车三大业务协同发展的格局，技术能力不断沉淀，生态优势持续扩大。

2026年，小米汽车将交付目标定为55万台，挑战依然存在。

不过只要小米保持对技术的投入、对用户的负责，在科技与汽车融合的赛道上，一定能创造更多可能。

能正视问题、持续迭代的企业，都不会被市场淘汰。

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