买荣放纠结两驱还是四驱？看完这篇攻略再做决定

选荣放时，很多人都会卡在两驱还是四驱的问题上——到底哪些情况该选四驱？不同四驱系统又有啥区别？其实答案就藏在“地区+用途”里，理清逻辑就能快速做决定。

荣放的四驱不是“一刀切”，不同动力版本搭载的系统差异很大：燃油版（2.0L）用DTC动态扭矩控制四驱，日常以两驱行驶，前轮打滑时自动分配扭矩到后轮，LOCK模式下40km/h以内能实现50:50扭矩分配，还支持SNOW、MUD&SAND等越野模式；混动版（2.5L双擎）用E-Four电子四驱，靠后电机驱动后轮，没有硬性传动轴连接，扭矩能从100:0调到20:80，转弯时像后驱车一样灵活，还带TRAIL一键脱困模式；插混版则沿用E-Four，动力更强，响应速度更快。

两驱和四驱的差距，全在“场景实用性”里。如果90%时间在城市通勤，两驱完全够用——干燥路面加速、刹车和四驱没差别，转向更轻盈，女生停车更省力；但到了恶劣路况，四驱的优势就出来了。

北方冬季冰雪路面长达3-5个月，四驱版开启LOCK模式，前后轮均匀分配动力，能平稳通过积雪坡道，起步不会前轮空转；要是经常去户外露营、走非铺装路，四驱的多地形模式能避免陷车，比如燃油版过泥坡时，动力分配让车轮不打滑，混动版压积水坑时，后电机悄悄发力拽着车走，比两驱版稳得多。

不同人群的选择逻辑也很清晰：南方无雪城市（比如广州、深圳）、年行驶里程少于1万公里、预算有限的，选两驱更划算——1万元差价用来升级真皮座椅、全景天窗更实用；北方多雪、爱户外、计划开5年以上的，必选四驱，安全和实用性更值；混动用户闭眼选四驱，E-Four电子四驱响应快，市区油耗才5.5L，日常通勤加周末出游都适合。

选四驱系统也有技巧：追求性价比选2.0L燃油四驱，18.98万就能有动态扭矩控制，满足大部分复杂路况；看重平顺和油耗选双擎四驱，E-Four更侧重城市操控，噪音还低；硬核户外需求选四驱探险旗舰版，DTV动态扭矩矢量控制能分配左右轮扭矩，过炮弹坑时把动力引向有附着力的车轮，堪比轻度硬派越野。

最后得避几个坑：别信“四驱能当雪地胎用”，冰雪路面必须换雪地胎，四驱只是提升动力分配，不能增加轮胎抓地力；混动四驱不是“越野外挂”，双擎版的E-Four更适合城市，重度越野不如燃油版耐用；别为“偶尔用一次”买四驱，要是每年仅1-2次去复杂路况，租越野车更划算，没必要为低频需求多花钱。

开过荣放的老司机都知道，四驱不是“摆设”——它是拓展出行半径的底气，是冰雪路面的安全感，是户外露营的保障。选对四驱，荣放才能真正变成“能穿西装去钓鱼”的全能伙伴。