不少顺风车车主认为,真正的顺风车,本就该是乘客主动到车主的位置乘车。这才符合顺风车的本质——车主并非提供专职接送服务,只是在自己出行的途中,顺路搭载有相同方向需求的人,而非全程车接车送,满足乘客的所有接送要求。
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对车主而言,顺风车的初衷是分摊油费、过路费等出行成本,同时结识同路的人,而不是额外增加自己的出行时间和路程负担。如果需要绕路去接乘客,再绕路送乘客到家门口,不仅违背了“顺路”的原则,也让车主失去了接单的意义。
有车主分享过自己的接单经历,他明确告知乘客,高速费可以不用乘客承担,但乘客需要自行前往他指定的上车点乘车,乘客看到后欣然同意,全程沟通顺畅,一路上还能轻松聊几句家常,一趟顺风车下来彼此都很舒心。
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这条分享下,不少车主纷纷附和,表达了相同的想法。
在他们看来,只要乘客愿意主动配合,到车主的出发点上车,下车时也接受就近便利的地点,比如附近的地铁站、公交站,不用车主绕路送到家门口,那么真车主的接单意愿会大大提高,也不会过分计较高速费这类小额支出。
对车主来说,少绕一段路,节省的时间和精力,远比几块钱的高速费更有价值。
毕竟,顺风车与专职网约车不同,车主的核心需求是完成自己的出行,顺便分担部分出行成本,而非通过接单盈利。那些需要车接车送、全程贴心服务,甚至要求车主等待、绕远路的需求,更适合找职业司机,而非顺风车车主。
很多司乘矛盾的产生,就是因为乘客把顺风车当成了网约车,要求车主提供超出“顺路”范围的服务,而车主又不愿承担额外的负担,最终不欢而散。
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良好的司乘沟通,从来都是双向奔赴。车主愿意在合理范围内提供便利,乘客愿意体谅车主的出行规划,不提出过分要求,这样才能让顺风车回归本质。
基于这份互相体谅的前提,不妨问所有顺风车车主一个问题:若是乘客愿意主动到车主的位置上车,下车时也选择就近便利的地点,不增加车主的额外负担,车主们会愿意减免高速费吗?
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