浙江
不少顺风车车主认为，真正的顺风车，本就该是乘客主动到车主的位置乘车。这才符合顺风车的本质——车主并非提供专职接送服务，只是在自己出行的途中，顺路搭载有相同方向需求的人，而非全程车接车送，满足乘客的所有接送要求。
对车主而言，顺风车的初衷是分摊油费、过路费等出行成本，同时结识同路的人，而不是额外增加自己的出行时间和路程负担。如果需要绕路去接乘客，再绕路送乘客到家门口，不仅违背了“顺路”的原则，也让车主失去了接单的意义。
有车主分享过自己的接单经历，他明确告知乘客，高速费可以不用乘客承担，但乘客需要自行前往他指定的上车点乘车，乘客看到后欣然同意，全程沟通顺畅，一路上还能轻松聊几句家常，一趟顺风车下来彼此都很舒心。
这条分享下，不少车主纷纷附和，表达了相同的想法。
在他们看来，只要乘客愿意主动配合，到车主的出发点上车，下车时也接受就近便利的地点，比如附近的地铁站、公交站，不用车主绕路送到家门口，那么真车主的接单意愿会大大提高，也不会过分计较高速费这类小额支出。
对车主来说，少绕一段路，节省的时间和精力，远比几块钱的高速费更有价值。
毕竟，顺风车与专职网约车不同，车主的核心需求是完成自己的出行，顺便分担部分出行成本，而非通过接单盈利。那些需要车接车送、全程贴心服务，甚至要求车主等待、绕远路的需求，更适合找职业司机，而非顺风车车主。
很多司乘矛盾的产生，就是因为乘客把顺风车当成了网约车，要求车主提供超出“顺路”范围的服务，而车主又不愿承担额外的负担，最终不欢而散。
良好的司乘沟通，从来都是双向奔赴。车主愿意在合理范围内提供便利，乘客愿意体谅车主的出行规划，不提出过分要求，这样才能让顺风车回归本质。
基于这份互相体谅的前提，不妨问所有顺风车车主一个问题：若是乘客愿意主动到车主的位置上车，下车时也选择就近便利的地点，不增加车主的额外负担，车主们会愿意减免高速费吗？
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