燃油荣光！2027款日产Z Nismo 6MT回归，国内也将引入9AT版

在电动化浪潮席卷汽车行业的当下，坚守纯燃油性能车阵地的品牌愈发珍贵，日产便是其中之一。

2027款日产Z Nismo的到来，不仅为第七代Z系列带来了全方位的产品升级，更以6速手动变速箱、GT-R同源制动系统以及复古与现代融合的设计焕新，成为如今燃油跑车领域的又一力作。

这款历经打磨的赛道化性能座驾，既延续了日产Z系列半个多世纪（参数丨图片）的运动基因，又通过精准的工程调校和细节优化，为追求纯粹驾驶乐趣的爱好者打造出更极致的体验。

Author / 酷乐汽车

2027款日产Z系列的设计焕新主要集中在Sport和Performance版本，而Z Nismo虽未进行大幅外观改动，却通过经典元素的传承和专属标识的点缀，保持着旗舰车型的独特辨识度。

同时，整个Z系列的设计升级，也让Z Nismo的整体产品矩阵更具吸引力。

此次日产的设计团队从经典的S30世代Z车型中汲取灵感，为Z系列打造了更具复古韵味又符合现代审美的外观设计，让这款经典跑车在视觉上更具张力。

前脸是此次设计升级的核心区域，重新设计的前保险杠和进气格栅取代了老款的矩形格栅，采用更柔和的曲线线条，取代了以往锋利的棱角，视觉上更具层次感。格栅内部加入了车身同色的横向饰条，将进气格栅一分为二，既优化了进气效率，又让前脸的视觉宽度得到延伸。

同时，车头的日产LOGO被全新的“Z”字徽标取代，这一设计不仅强化了Z系列的专属身份，更让车头的视觉焦点更为突出，复古气息拉满。

经过优化的前保险杠、格栅以及内部风道设计，不仅让冷却气流的利用率更高，更有效降低了车辆的空气升力和风阻系数，为高速行驶的稳定性提供了空气动力学支持。

车漆颜色的升级是此次Z系列的一大亮点。

日产为Sport和Performance版本推出了全新的深海绿珍珠金属漆，这款车漆的灵感同样源自经典S30世代Z车型的绿色涂装，经过现代化的工艺处理，加入了细颗粒的绿色珍珠质感，在阳光照射下能呈现出丰富的光影变化，极具视觉冲击力。

这款专属车漆采用了黑顶搭配的设计，Super Black黑色车顶与深海绿车身形成撞色效果，让车身的线条感更为突出，复古又时尚。虽然Z Nismo并未标配这款车漆，但也提供了该颜色的选装，满足追求个性化的消费者需求。

在轮毂方面，Z Performance版本配备了全新设计的19英寸锻造轮毂，黑色轮辐搭配精车亮面的轮辋，视觉效果运动感十足，而Z Nismo则延续了专属的高性能锻造轮毂，更大的轮毂宽度和更运动的ET值，为高性能轮胎的装配提供了基础，同时进一步优化了车辆的视觉姿态，让整车的战斗气息更为浓郁。

内饰的升级则兼顾了质感与实用性，Z Performance版本新增了棕褐色内饰选装，座椅表面、车门下部、中控台以及仪表盘两侧均采用了棕褐色皮质包裹，相比纯黑内饰，更具高级感和复古韵味，与深海绿的车身颜色堪称绝配。

作为旗舰的Z Nismo则延续了以黑色为主的内饰风格，搭配红色的缝线和Nismo专属标识，运动氛围更为纯粹，同时座椅、方向盘等核心部位采用了Alcantara翻毛皮材质，大幅提升了摩擦力，让驾驶者在激烈驾驶时能获得更好的身体支撑，避免身体滑动。

舒适性和科技配置的升级同样覆盖到Z Nismo。

新车搭载了全新的Qi2无线充电板，支持15瓦最大功率输出，相比传统无线充电，充电速度更快、兼容性更广，同时配备了散热风扇和磁吸定位功能，既能有效控制充电时的设备温度，又能让手机保持最佳充电位置，避免因车辆颠簸导致的充电中断。

这款无线充电板在Z Performance和Nismo版本上均为标配，让日常使用的便利性大幅提升。此外，Z Nismo还配备了8扬声器的Bose高级音响系统、全液晶数字仪表、8/9英寸中控大屏、自动空调、自动防眩目后视镜等配置。

对于性能车爱好者而言，手动变速箱从来都不是简单的传动部件，而是人车合一的核心纽带。

日产深谙这一点，在2027款Z Nismo上首次引入专属调校的6速手动变速箱，这款变速箱并非简单移植自普通版Z车型，而是由日产工程师为Nismo版本全新研发，从离合器到换挡机构都进行了针对性强化，只为传递最直接的驾驶反馈。

与Z Sport和Performance版本相比，Z Nismo的手动变速箱配备了升级款离合器，能更好地承受3.0T V6发动机的扭矩输出，同时新的换挡杆传动比设计，让换挡行程大幅缩短，每一次挡位切换都干脆利落，带来扎实的机械质感。

为了让手动挡的驾驶体验更具激情，日产还为匹配手动变速箱的双涡轮增压3.0升V6发动机进行了专属标定，重新调整了节气门响应逻辑和点火正时控制，让油门反馈更敏锐、更激进，扭矩输出也更为持续，无论是低速起步还是高速超车，都能让驾驶者感受到随叫随到的动力爆发。

声浪体验同样是手动版Z Nismo的亮点所在。

车辆的主动声浪增强系统和主动降噪系统均针对手动变速箱完成了重新调校。在Sport运动模式下，系统会大幅放大发动机的进气声浪和排气的回火声，将V6双涡轮发动机的机械轰鸣演绎得淋漓尽致。

当然，手动变速箱并非Z Nismo的唯一选择，9速手自一体变速箱依然作为选装配置提供，满足不同驾驶者的使用需求。

作为一款主打赛道性能的旗舰车型，2027款Z Nismo在底盘、制动、转向等核心操控层面的升级堪称诚意满满，其中最引人注目的便是源自日产GT-R的制动系统。

新车的前制动采用了GT-R同款的双片式铁铝复合制动盘，这种特殊的材质组合不仅让制动盘的散热效率大幅提升，赛道行驶中能显著降低刹车片温度，有效避免热衰减，更通过轻量化设计实现了整车减重8.6公斤，为前悬减负的同时，也提升了车辆的簧下质量表现。

制动系统的升级必然带来底盘调校的重新优化，日产工程师针对前悬重量的降低，对Z Nismo的悬架系统进行了全新标定，让悬架的支撑性和滤震性达到更优平衡，既保证了赛道过弯时的车身刚性，又不会让日常驾驶的舒适性大打折扣。

与此同时，新车的转向机也完成了升级改造，内部摩擦系数降低20%，转向手感更为轻盈顺滑，过弯时的指向性也更为精准，驾驶者只需小幅调整方向盘，便能完成精准的弯道走线，大幅减少了驾驶过程中的修正动作，让操控体验更具行云流水的质感。

除了专属的底盘调校，2027款Z Nismo还共享了全系的性能优化配置，其中全新设计的燃油箱尤为关键。

这款燃油箱采用了特殊的内部结构，能够在车辆进行高G值弯道行驶时，始终让燃油泵保持在燃油液面以下，确保发动机的燃油供给稳定不间断。

对于赛道驾驶而言，这一设计彻底解决了传统燃油箱在激烈过弯时容易出现的供油中断问题，让车辆在持续的高速弯道中也能保持动力的稳定输出，性能表现更具一致性。

此外，为了进一步提升抓地性能，Z Nismo延续了专属的性能化轮胎配置，搭配高性能胎面花纹，无论是干地还是湿地，都能提供强劲的抓地力，与升级的制动、底盘系统形成配合，让车辆的赛道极限不断提升。

在动力参数上，2027款Z Nismo的3.0T双涡轮增压V6发动机依旧保持着420马力的最大功率和520Nm的峰值扭矩，相比普通版Z Sport/Performance的400马力与474Nm有着明显优势。

2027款日产Z系列的升级并非仅针对Nismo旗舰版本，Sport和Performance版本也迎来了诸多实用升级，让整个产品矩阵的竞争力全面提升，而这些升级也让消费者在选择时，能根据自己的需求找到更适合的车型。

Z Performance版本作为主打操控的版本，此次升级了更大直径的单筒减震器，相比老款的减震器，新的单筒减震器能更好地吸收路面震动，提升车辆的滤震性能，让日常驾驶的舒适性大幅提升。

同时在弯道中能提供更稳定的车身支撑，让车辆的操控表现更具一致性和可预测性，无论是公路驾驶还是轻度赛道体验，都能带来更出色的表现。

在配置层面，Z Sport版本作为入门车型，配备了6扬声器音响系统、18英寸轮毂等基础配置，满足日常驾驶需求，Z Performance版本则在此基础上，增加了限滑差速器、19英寸锻造轮毂、Bose音响、Qi2无线充电、棕褐色内饰等配置，兼顾了性能与质感。

而Z Nismo则在Performance版本的基础上，进行了全方位的赛道化升级，包括专属的动力调校、GT-R同源制动、重新标定的悬架和转向、手动变速箱、Nismo专属外观内饰套件等，成为真正意义上的赛道利器。

车身重量方面，Z Sport手动版作为全系最轻的车型，整备质量为1581kg，Z Performance手动版则为1604kg，小幅的重量增加主要来自于更丰富的配置和更强的底盘部件。

而Z Nismo由于采用了更多的轻量化材质和性能部件，重量控制更为出色，在保证性能的同时，并未出现过度增重的问题，让车辆的推重比始终保持在优秀水平。

2027款日产Z Nismo的推出，不仅是日产对Z系列经典的延续，更是对燃油性能车市场的坚守。

在当下新能源车型占据主流、小排量涡轮增压发动机成为趋势的背景下，日产依然为Z Nismo保留了3.0T V6双涡轮增压发动机，这份坚持对于热爱大排量燃油跑车的消费者而言，尤为珍贵。

V6发动机相比四缸发动机，在动力输出的线性度、声浪的质感上都有着天然的优势，而手动变速箱的加入，更是让这份机械魅力发挥到了极致。

2027款日产Z系列将于2026年夏季率先登陆美国市场，此前在2026年东京改装车展上亮相的日本版本Fairlady Z也已开启预订，参考老款车型的定价，美国市场的Z Nismo起售价预计将延续现款的65750美元（约合人民币46.8万元），而日本市场的Nismo版本价格预计将突破600万日元（约合人民币29万元）。

对于中国消费者而言，好消息是日产中国已官方宣布，Z Nismo将于2026年通过官方渠道引入国内市场，这意味着国内的跑车迷也将有机会体验到这款手动挡的性能旗舰。

结合国内的市场环境，目前3.0T+手动挡的中端性能跑车选择寥寥无几，保时捷718系列虽提供手动挡选项，但起售价超过60万元，让不少消费者望而却步。如果2027款日产Z Nismo手动版引入国内后，售价能控制在50-55万元区间，将有效填补这一市场空白，成为丰田Supra、宝马M2等车型的强力竞争对手。

相比竞品，Z Nismo拥有420马力的V6双涡轮动力、GT-R同源的技术加持以及纯粹的手动驾驶体验，同时日产的品牌调性和Z系列的经典底蕴，也让其拥有独特的市场吸引力。

当然，作为一款主打性能的双门跑车，Z Nismo的实用性并非核心卖点，较小的后备厢容积和双座布局，注定了它更适合作为家庭的第二辆车，或是周末驰骋山路、打卡赛道的玩具。但这些都不是问题，纯粹的驾驶体验才是这款车型的核心魅力。

2027款日产Z Nismo的到来，为燃油跑车市场注入了新的活力。

手动变速箱的回归，让这款车型重新找回了Z系列的驾驶初心；GT-R同源技术的加持，让其赛道性能再上台阶；复古与现代融合的设计焕新，让经典的Z系列在新时代依然魅力十足。

在电动化的大趋势下，这样一款坚守机械本质、追求纯粹驾驶的性能车，显得尤为珍贵。

2027款Z Nismo不仅是一款产品的升级，更是对品牌运动基因的传承和发扬，这款车型则是燃油车时代的一抹亮色，是驾驶纯粹主义者的理想座驾。在电动化终将到来的未来，这样的纯燃油手动性能车，每一款都是值得珍惜的经典。

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