江苏
随着电动车新国标政策的深入实施，南京街头的两轮出行图景正在发生变化。记者近日走访多处发现，新规在带来管理规范的同时，也衍生出共享电动车车牌被盗用、套牌等乱象。
共享电动车成“重灾区”，车牌被撬情况触目惊心
在江宁大学城文鼎广场旁的共享电动车停放点，记者看到了令人意外的一幕：十余辆共享电动车中，仅有零星两三辆的车牌完好无损。其余车辆的车牌状况堪忧——有的被整个撬走，固定车牌的金属框也被掰弯；有的车牌被撕去一半，留下参差不齐的边缘。一位正在整理车辆的美团共享电动车管理人员无奈地表示，这种现象十分普遍。
“像这些全部是被人给撬了。”该管理员指着车牌缺失的车辆说，“现在不是很多人家的车上不了绿牌吗？他们就撬了这些车的车牌装到自己的车上了。”
他进一步解释，共享单车的车牌有特定批次和号段（如B90开头），与私家车牌明显不同，很容易识别。但面对大量的套牌行为，他也感到力不从心：“交警就那点人，南京这么多车他查不过来的。”
地铁口外卖骑手车辆牌照混杂，套牌现象浮现
在南京交院地铁站出口，记者观察了多名外卖骑手的电动车。这个群体是电动车的重度使用者，但其车辆的牌照情况复杂：多为老国标蓝牌或外地绿牌。在七位骑手的车辆中，仅有一辆悬挂着符合新国标的南京本地绿牌。
更值得注意的是，记者在个别私人电动车上，竟发现了与共享电动车同批次的牌照，套牌嫌疑明显。对此，一位车行老板在采访中提醒：
“路上很多共享单车牌照你抠下来，到时候交警查了你就是非法套牌。你不上牌还好，你上了（套牌）以后你要倒霉啊……最好是不要干这个事。”
市民态度：认同管理初衷，担忧执行麻烦
对于新国标政策，市民的看法呈现理性的态度。在南京外国语学校江宁分校门口，一位刚换领新绿牌的家长接受了采访。她表示换牌是出于孩子出行安全的考虑，程序也相对简单，但她同时也指出了政策给部分人带来的不便。
“我觉得对于交通管理来说，肯定是更便于管理了，”她说，“更重要的是安全方面，像我们天天接孩子，肯定希望街上的车都能稳稳当当地跑。”
车行老板则从实操层面解释了政策带来的变化：现在只有新国标车才能上新牌，老国标车只能进行过户而无法新上牌，蓝色临牌已经淘汰。这种转变让一些无法合规更换或上牌的车主动起了“歪脑筋”，从而催生了盗窃共享车牌的市场。
管理困境与区域差异
共享电动车的管理人员除了日常的车辆摆放、清理乱停乱放之外，还不得不面对车牌被盗的难题。他们表示，遇到被盗的车，他们也只能通过内部系统上报。
此外，共享电动车的分布也呈现出明显的区域差异。上述管理员提到，共享单车（电动车）主要集中在大学城等区域，因为“高校与地铁站之间普遍有两三站路，大学生的单车需求量高”。而在市区，由于私人电动车保有量高、地铁公交网络发达，共享电动车的需求相对较少。
通讯员 刘燕鸿 梅宇洁
扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
校对 陶善工
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