力压日本，中国汽车销量跃居全球第一，当如何看待，如何保持优势

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谭浩俊

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中国汽车产业发展再创辉煌。

据新华社3月21日报道 ，《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居全球第一。

虽然2025年年底时，日媒就曾经公开报道，中国车企的汽车销量有可能超过日本成为全球第一，但是，当这则消息得到正式确认时，内心还是非常高兴的，为中国车企的努力高兴，为中国装备制造业的发展高兴，为中国企业正在全方位走向世界舞台中央高兴。

从2015年中国车企生产的电动汽车成为销量全球第一，到2023年跃升为全球最大汽车出口国，再到2025年力压日本成为汽车销量全球第一，中国汽车在短短的10年时间里，实现了3次跨越。特别是第3次跨越，只用了3年时间，就填补了与日本汽车的800万辆差距，还反超了200万辆，整整1000万辆，毫无疑问是一个奇迹。

中国汽车为什么能创造这样奇迹呢？首先，得益于电动汽车的弯道超车。虽然汽车领域不赞成弯道超车这种说法，容易出现危险。但是，我们还是要说，中国汽车能够10年内实现3次跨越，还是与电动汽车的弯道超车密不可分的。

2025年，中国的电动汽车销量达到了1649万辆，同比增长28.2%。电动汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到了47.9%，较上年同期提升了7个百分点，显示出强劲的市场替代效应。相反，日本的电动汽车销量可以忽略不计。因此，如果没有电动汽车的快速崛起，中国汽车要想实现新跨越难度是非常大的。

第二，得益于强大的国内市场消费，尤其是电动汽车消费。2026年，在2700万的中国品牌汽车销量中，国内市场达到了近2100万辆，占比达到了77%，因此，国内市场仍然是中国品牌汽车销售的主战场。

同时要看到，电动汽车出口的速度正在加快，2024年，国产电动汽车出口在全部中国汽车出口量的比重为不到10%，2025年已经超过了16%。这也意味着，保持国内市场强大需求的同时，中国品牌汽车、尤其是电动汽车的出口正在快速推进。

第三，得益于中国车企的后来者居上精神。日媒的报道显示，比亚迪2025年销量超越福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田，位列第八。在纯电动汽车方面，比亚迪超越美国电动汽车品牌特斯拉跃居全球首位。在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有6家车企上榜，超过日本的5家。奇瑞、长安、上汽、长城也榜上有名。

也就是说，中国车企表现出了非常强大的后来者居上精神。前面掉了队，不气馁，也不垂头丧气，而是在后面发力，后面紧追，并表现出后劲十足的气概，成为领先者。

第四，得益于中国完整而强大的供应链体系。虽然业绩表现在品牌汽车企业，表现在各大型车企，但是，中国品牌汽车能够实现连续跨越，与中国完整而强大的供应链体系是密不可分的，与各种配套齐全是紧密相关的。

从汽车关键部件到汽车零部件，从汽车电池到整装，从供应到销售，中国汽车产业的供应链体系是全球最全面的，也是最先进的，更是最强大的。正是供应链体系的完整而强大，才让中国车企具有全球最强大的竞争力。

对中国汽车力压日本成为全球销量第一，日本业界也是压力很大。业内人士认为，中国车企总销量超过日本并非简单的排名变化，而是标志着全球汽车影响力版图已开始重构。中国汽车的快速发展源于先进技术、成本优势、研发速度等多方面的综合实力。

也就是说，他们不得不承认，中国的汽车领域，已经进入到全球汽车行业中央，成为不可忽视的重要力量，欧美、日本车企主导世界汽车市场的格局将发生重大变化。

当然，中国汽车品牌全球销量第一，并不意味着中国品牌汽车的国际竞争力也已经跃升全球第一。中国通过电动汽车实现的弯道超车，也面临不少不利因素的干扰，必须引起车企的高度重视与警惕。

从销量来讲，中国品牌汽车还没有达到日本车企最高销量。日本品牌汽车最高销量为3000万辆，中国品牌汽车与其相比，还有300万辆的差距，能否超过，按照目前汽车市场的竞争状况，有一定压力。

从竞争来看，国内市场已经出现了品牌汽车自相残杀、打价格战现象，且特斯拉也在时刻准备着与中国电动汽车打价格战，如何避免价格战带来的相互残杀，是必须及早防范的，切不可出现自相残杀现象。

从国际环境来看，面对中国汽车出口速度加快，欧美发达国家对中国汽车的打压力度明显加大，在政策、税收、泛安全化等方面全面阻止中国汽车进入欧美市场，并有可能把手伸到东盟等其他市场，需要中国企业未雨绸缪，防患于未然。

从技术趁势来看，特斯拉等国际汽车巨头都在研发无人驾驶等高技术汽车，且投资规模惊人。中国车企在经历了前一段时间的大力度研发投入后，有没有继续攻关的技术研发能力和实力，值得关注。否则，会在新一轮竞争中面临难关。

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作者｜谭浩俊

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