3.0T皮卡回归，江西五十铃还在钟情“旧能源车”

“都AI时代了，传统艺术家还在坚持手搓。”这通常是网友对创作内容匠心精神的褒奖。而当新能源浪潮席卷全球，一家车企仍执着于推出大排量发动机时，这份“不合时宜”的坚持，同样值得资深玩家为之喝彩。

3月20日，江西五十铃全新D-MAX 3.0T在南昌正式上市，官方指导价16.98万元至20.98万元。这款搭载3.0T柴油发动机的皮卡，主打高性能，兼顾重载及越野玩乐属性。

在皮卡市场整体回暖的背景下，江西五十铃此次推出3.0T动力版本，被视为对高端柴油皮卡细分市场的精准补位。

时隔6年回归，3.0T再升级

全新D-MAX 3.0T的灵魂，是那台代号4JJ3的柴油发动机。155kW最大功率、560N·m峰值扭矩，1000转时就能输出380N·m。无论重载爬坡还是越野脱困，都能给你充足底气。

这并非D-MAX首次推出3.0T排量车型。早在2017年，江西五十铃就推出了搭载4JJ1 3.0T柴油发动机的D-MAX，并在2018、2019年陆续更新了多款配置版本，涵盖手动/自动、两驱/四驱等车型，成为当时国内高端柴油皮卡的代表。

那款经典动力曾以130kW最大功率、430N·m峰值扭矩的表现，成为重载和越野的热门选择。此后品牌曾主打1.9T排量，3.0T版本隐退。

此次2026年上市的全新D-MAX 3.0T，搭载全新4JJ3发动机，是3.0T动力的重磅回归与全面升级。

针对皮卡常见的复杂使用场景，江西五十铃还对高原动力衰减和低温启动两大痛点做出了专项优化。

据介绍，D-MAX的“高原深呼吸”模式能智能匹配进气量与喷油量，实现高原动力无衰减；低温启动技术则通过底部加热搭配速热型预热塞，辅以大功率起动机，在低温环境下也能一把着车。

动力系统之外，D-MAX 3.0T的四驱系统同样可圈可点。MLOCK机械锁止式智能四驱系统加持下，4L模式扭矩可放大2.64倍。配合蠕行模式、坦克掉头等功能，重载、爬坡等场景更加从容。

底盘方面，两纵十横结构搭配粗纵梁，抗扭性能提升21.8%，为复杂路况提供了更强保障。

越野玩乐皮卡受追捧，3.0T回归恰逢其时

江西五十铃3.0T皮卡回归的一大背景，是越野玩乐属性皮卡的市场关注度日益高涨。

数据显示，2025年中国皮卡市场总销量达58.9万辆，同比增长11.8%；2026年1月国内皮卡市场销量达4.9万辆，同比增长22.5%，创近五年同期新高。

其中越野玩乐皮卡占比约40%，福特游骑侠Ranger、长城炮2025款越野炮、郑州日产纳瓦拉越野版等车型均收获了不错的关注度与市场表现。

D-MAX 3.0T的上市，正是对这波潮流的回应。为进一步提升品牌关注度与粉丝粘性，江西五十铃同步展开了多项举措。

用户共创方面，品牌发布了“大D联盟”2026年规划，将携手全国13个省级车友会，开展近80场线下活动，打造川西、马丁公路等经典穿越路线。

个性化定制领域，江西五十铃联合国内外顶级改装品牌，推出露营、钓鱼、越野等多场景的全套改装方案，满足不同用户的个性化需求。

此外，作为一款拥有深厚赛事基因的皮卡，现场亮相的环塔冠军车手梁志辉、王洪江也成为一大亮点。据介绍，全新D-MAX 3.0T赛事版即将征战环塔赛道。

目前，全新D-MAX 3.0T已陆续抵达全国各门店。对于想要一款兼顾动力、耐用、全场景适配的高性能柴油皮卡的消费者来说，这是个不错的选择。