苏州阳澄湖星济隧道建设最新进展

现代快报讯（记者 高达）3月20日，随着直径达11.7米的“阳澄湖号”盾构机刀盘缓缓转动、平稳入土，标志着苏州阳澄湖星济隧道工程北支线全面进入盾构掘进施工阶段，这项横跨阳澄湖、连接苏州相城区与苏州工业园区的城市骨干通道工程建设取得关键进展。

据悉，阳澄湖星济隧道工程项目全线总长6.821公里，分为主线和支线两部分。其中，主线北起相城区中环北线辅路林家路，沿既有济学路线位穿越阳澄西湖，向南延伸至工业园区阳澄湖大道，对接星港街北延，全长3.172公里，其中相城区段2.038公里、园区段1.134公里；支线西起相城大道，向东利用阳澄湖东路既有线位，向南汇入主线隧道，连通工业园区，全长3.649公里，其中相城区段3.592公里、园区段0.057公里。项目主线、支线均按城市主干路标准设计，接线道路济学路及阳澄湖东路为双向六车道；主线隧道分叉点以北为双向四车道+两侧连续式紧急停车带，分叉点以南为双向六车道；支线隧道为双向四车道。

作为穿越阳澄湖底的控制性工程，本次始发的北支线盾构区间全长476.116米，隧道管片外径11.3米、内径10.3米，环宽1.5米，总计318环，采用开挖直径11.7米的泥水平衡盾构机施工。该区间地质条件复杂，将依次穿越粉砂夹砂质粉土、粉质黏土与砂质粉土互层等多层复合地层，并面临极具挑战性的“一浅、二小、三大”技术难题。一浅即覆土埋深浅，仅7.7~12.6米，属典型浅覆土施工，对地表沉降控制要求极高；二小即南北支线线路曲线半径仅503米，属急转弯掘进，始发端南北支线最小净距仅8.8米，近距离侧穿风险突出；三大即盾构机开挖直径达11.7米，属大断面施工；竖曲线坡度高达50‰，相当于每公里爬升50米；需下穿高尔夫球场及阳澄西湖，环境敏感度极高。

为攻克难关、保障施工质量与安全，苏州交投集团交建公司项目管理团队统筹搭建了隧道盾构信息化控制中心，并引入了先进的盾构管理控制系统。该系统集成了“智能掘进、智能检测、智能感知、智能泥浆、智能调度”等多项智能管理模块，构成工程“智慧大脑”。

图源：苏州交投集团交建公司