静态体验日产NX8：最好的日产生在了最坏的时代！（下）

（书接上文）

内饰设计和用料：可能真的玩明白了

日产N7和马自达EZ-60此前的内饰配色就曾经出现过非常严重的两个问题：一是内饰配色过于放飞自我，比如N7辣眼睛的死亡芭比粉、左右不对称的绿白双拼色；二是内饰配色和车型配置强绑定，明明有三套内饰，但就是不给你自由选择的机会，马自达EZ-60运动版顶配捆绑红黑双拼、非运动版顶配捆绑紫白金三拼，不喜欢这个配色又想买顶配的消费者一怒之下干脆就放弃了。

到了这次日产NX8上，目前公开的只公布了两套内饰颜色，一套是展车上的黑白内饰，另一套是黑紫内饰。相比之下，我会更喜欢黑白内饰，毕竟家用车，以米白色为主色调的内饰更加温馨，而且顶棚这次全都用了黑色面料，不会显得整体过于煞白。日产NX8仪表台设计得有点意思，他不像理想、蔚来这些新势力走极致简约路线，直接把方向盘和中控屏往仪表台上一按，显得仪表台光秃秃的，而是在仪表台的前方增加了一个相对比较窄的台面，远远看去方向盘和中控双连屏更像是摆在上面，给人一种安心感。

另外两个细节要点赞，一是仪表台上方是黑色，可以有效防止白天阳光在玻璃上反光影响视线，二是方向盘外围也是黑色（奕派008快来学学人家），作为每天驾驶者最常触碰的位置也不容易弄脏。希望日产在正式上市后能再加上一套驼色内饰，千万不要将内饰颜色和车型配置进行强捆绑。

关于灯光，我觉得日产这回玩得很聪明的一点是，车内氛围灯主要采用藏灯和漫反射光。相比直给的灯光，在不增加成本的前提下更显档次。比如门板内侧，光线沿着门板的波纹照上来，有一种波光粼粼的感觉（中午太亮了拍不出效果）。中央扶手箱周围一圈，也会随着音乐律动慢慢变化。我喜欢这种低调的氛围灯，如果真的搞成一大圈灯光包围着，到了晚上就成光污染了。

用料上，日产NX8没有像铂智7那样大量使用木纹，但这点反而可能会更讨年轻消费者喜欢，毕竟木纹真的太老气了。NX8的内饰用料以皮子为主，皮质包裹了几乎所有乘坐者上半身可以触碰到的地方，简单说来，就是照片里凡是米白色的区域都是皮子包裹的。

金属件的配色基本都是香槟金，嵌在米白色皮子里很自然。方向盘用上了真皮（大概率是顶配独享），手感细腻丝滑。日产NX8把全车最精致的打孔纹理留给了仪表台延伸区域，而不是放在座椅上，这成本省的够机智的。

这片区域还有个细节，就是左右两侧各有一个小小的十字纹路，我看的时候猜测是磁吸接口，销售当时说一定只是花纹。最后回去了解求证了发现确实是磁吸接口，可以在放手机支架之类的磁吸设备（下面这张图是销售发来的）。

顶棚没上N7上那套短绒面料，而是用了织物面料，应该也是成本考虑，有点遗憾。不过这个织物面料在黑线里掺入了一定比例的白线，有种牛仔布的既视感，摸上去又是软的，不像启源A06那么硬邦邦的，质感不算掉价。不可开启的全景天幕面积挺大，带电动遮阳帘，唯一的遗憾是后排没有手动开关遮阳帘的按钮，需要呼叫语音助手，前排也得在大屏上才能控制遮阳帘。

总结一下内饰设计和用料，目前看来，在日产N7、N6和NX8这三台车里，NX8的内饰设计和用料表现最好。有一个细节前面忘了提。我是他们店第一个静态体验NX8的客人，但全程下来没有闻到一点新车的异味，这点对于合资品牌来说还挺不容易的。我还是那句话，如果定价可以做到和马自达EZ-60差不多，那这套内饰的杀伤力就出来了。

功能和配置：成熟度更高

功能部分我们就从最显眼的这套很“理想”的双连屏开始聊，先说优点哈，这两块屏幕都是15.6英寸、2.5K分辨率，面积够大、清晰度够高，而且是难得的四边都很窄（不像某些手机厂提供的车机大屏黑边宽得都能停航母），也解决了去年N7那块屏幕发烫的问题。再说功能，此前我一直不喜欢连屏中间有隔断，不过这次仔细了解了一下这套交互逻辑之后，发现隔断确实也有他的用处。

比如说，副驾驶屏和主驾驶屏可以独立调节亮度，在开车过程中，主驾屏用防反光模式播放导航信息，副驾屏用正常亮度播放影视节目，配合头枕音响，可以做到互相不干扰。如果觉得头枕音响音质不好，副驾还可以掏出蓝牙耳机独立连接副驾屏，效果更加沉浸。双屏之间还可以三指滑动把自己正在看的视频一秒传给对方。

当主驾一个人开车的时候，可以关闭副驾屏省电。一个人在车内休息时可以用杜比全景声模式看电影，配合25个扬声器的音响系统，效果还不错。销售介绍说63寸AR-HUD也能同步播放视频，我是没看懂这功能有什么使用场景，开车的时候肯定不能看视频，停车的时候有清晰度更高的中控屏，为什么我非要用HUD看？预售发布会上，还介绍一个新功能--等红灯时AR-HUD的会自动生成一群过马路的小黄鸭。我在想日产的工程师里是不是混进了小鹏的人，以前的合资品牌是绝不可能做这种功能的。不过仔细想想，这“人畜无害”的功能总比小鹏那个“AR丢炸弹”强一点点，至少不会在驾驶途中触发。

去年在第一次接触日产N7的车机系统的时候，我被小小惊艳了一次，当时就惊讶于车机的完成度非常之高，和其他合资品牌相比确实有过人之处。这次的车机功能这部分没有明显变化，想了解的朋友可以回看《日产N7：大沙发祖师爷来教新势力做人了！》。这次的车机系统也发生了一些变化，比如主驾屏支持安卓Carlink、华为HiCar和苹果Carplay，但副驾只支持安卓Carlink、华为HiCar，再比如，由于前排采空调为自动出风，车机内置了对脸吹和避脸吹等模式。

10.25英寸的仪表盘边框也很窄，就是光秃秃的立在那里缺了一点设计感。

方向盘和N7一样，滚轮+按压为主，这个滚轮的手感不如铂智7，但好在没有明显松动，中规中矩。方向盘上保留了四个实体按键，其中左边是驾驶模式、辅助驾驶，右边是语音助手和自定义按键。方向盘支持手动四向调节，正常表现。疲劳检测模块也还是集成在方向盘上，没毛病。

遮阳板化妆镜要批评，和N7上唯一的区别就是增加一个触摸开关，之前的问题依然没有改。那么大的面积只挖出了一个细长条区域做镜子，只有一种暖光，不支持色温和亮度调节，外面还多包一圈质感不好的硬塑料。

车内摄像头也还是老问题，不带物理隐私盖板，还是那句话，注重隐私的朋友可以自己用黑胶布贴掉。不过优点是这个摄像头画质清晰，孩子坐在后排的话，家长可以开启看娃模式，通过车机大屏直接看到后排孩子的情况，避免回头造成的安全隐患。

两个前排座椅后方都有拓展接口，可以接入平板等拓展物品。销售介绍说这次会新增一个颈椎加热理疗仪，不过我看预售发布会上没提，可能会在正式发布会上讲。副驾靠背上还有一个小桌板，凹槽被设计在了比较靠前的位置，我试了一下，横向放置手机还行，如果放平板就很容易倒下来。

中央扶手箱后方比较简陋，手动空调出风口，两个USB-C充电口，没有标注功率，具体有多少功率要等正式发布会上才知道，下方是一个放手机的储物格。

后排车门扶手上是加热、通风和按摩三大功能按钮，手感没问题，电动座椅靠背调节按钮位于座椅侧面，这里要批评的点是，后排儿童安全座椅ISOFIX接口没有独立的塑料盖板或者皮质贴，每次安装需要伸手扒拉开皮子，费时费力还容易弄坏皮。

定价和权益：我猜13万元-18万元

又到了最后喜闻乐见的猜价格环节，昨晚的预售发布会我本来以为至少会出来一个预售价，降低一点我猜价格的难度，没想到日产不按套路出牌，折腾了一个多小时连预售价也不发，预售发布会秒变盲订发布会。那我们就先看看目前的盲订权益吧。首先是999元意向金抵扣3000元车款，相当于直降2000元，这和N7当初一样，三电终身质保，无套路自燃包赔比其他车企的要看起来适用范围更广一点。

假如你是东风日产的老车主，在上述权益基础上还可以再多拿3000元购车补贴，推荐亲友成交的话一台能拿10000积分。这么看来是不是权益也就那么回事，没太多有吸引力的东西。

所以说营销这件事，东风日产是真的没玩明白，我估计应该还会有其他权益留着在正式发布的时候推出。咱们先来猜价格，日产NX8的定价我用两台车作为价格锚点。一台是文中多次提及的同样身为合资品牌的中型SUV马自达EZ-60，另一台来自新势力，同样是尺寸接近的中型SUV小鹏G7。

日产NX8和马自达EZ-60、小鹏G7无论是车身尺寸还是轴距都比较接近，但官方定位中大型，目的是为了拉高消费者的价格锚点，包括宣传里多次强调的20万级也是一样的目的。但我们从配置的角度看，马自达EZ-60的电子外后视镜、车外语音、流媒体后视镜，小鹏G7的Nappa真皮座椅、电吸门、后排隐私玻璃等都是日产NX8上没有的。

这三台车之间其实就是竞品关系，那我们看看另外两位的价格，马自达EZ-60官方指导价11.99万元-16.69万元，APP上显示顶配车型还有8000元厂家补贴，折算下来相当于顶配只要15.89万元，这还没算终端门店的优惠；而小鹏G7官方指导价19.58万元-22.58万元，APP上还有至少1.3万元厂家补贴，也就是说实际的价位是18.28万元起。那么好，看完了竞品的定价，我就大胆猜测一下日产NX8的定价，13万元-18万元，如果日产想要这款车成为爆款，那么还需要在这个定价的基础上兜底今年的购置税，就差不多了。好，这就是本期全部内容，欢迎大家点赞、评论、赞赏、转发，我们下期再见！