价格战打光家底，中国汽车还剩什么？魏建军给出三个字

2025年中国汽车产销量再创历史新高，突破3400万辆，出口超830万辆，连续两年成为全球第一出口大国。新能源渗透率一度突破60%，自主品牌市场份额稳步攀升。这些数字足以让任何一位行业参与者自豪。

然而，光鲜的规模叙事之下，一组数据却透着寒意：全行业利润率滑落至4.1%，创下历史新低；经销商库存预警指数全年高于荣枯线；二手车三年保值率持续下行，部分新能源车型一年残值近乎腰斩。

规模与效益的背离，暴露出一个根本性问题：中国汽车已经“大”了，但真的“强”了吗？

当价格战从新车卷到二手车，当部分企业为短期销量牺牲品质，当供应链在极限压榨下喘不过气，市场对汽车产业的信任正在被悄然透支。在这个关键节点，3月17日《人民日报》两会后首访长城汽车董事长魏建军，他给出的答案只有两个字——“立信”。

一、规模光环下的信任赤字

过去几年，汽车行业经历了前所未有的狂飙。新势力迭起，资本涌入，每年数十款新车投放，智能化的口号响彻云霄。但喧嚣之下，隐忧渐显：一些企业沉迷于流量游戏，用概念包装代替技术打磨；一些品牌为了压低售价，不惜在用户看不见的地方减配；还有一些主机厂将供应链视为成本中心，无限度压榨供应商，导致产业链关系日趋紧张。

2025年的利润率数据像一面镜子，照出了粗放竞争的代价。4.1%不仅远低于制造业平均水平，也意味着多数车企处于微利甚至亏损状态。这种局面的形成，与无序的价格战直接相关——当“以价换量”成为行业常态，企业不得不压缩成本，最终传导至产品品质和用户服务，侵蚀的是消费者对品牌的长期信赖。

与此同时，二手车市场的保值率波动，则从另一个维度反映了信任的流失。2025年燃油车三年保值率降至51.2%，新能源车更跌至38.1%。新车频繁降价，让早期用户资产受损，二手车商收车谨慎，整个流通环节信心不足。信任一旦出现裂缝，修复的成本将极其高昂。

二、魏建军的“立信”三论：用户、产业、全球

作为扎根行业36年的“老兵”，魏建军对行业病症有着敏锐的感知。他从不讳言问题：从反对隐藏式门把手，到批评“0公里二手车”乱象，再到多次预警无底线价格战，他的发声往往直击要害。而此次人民日报专访，他将这些思考系统升华为“公信力价值观”，并给出了三条清晰的路径。

对用户立信，核心是“敢于兜底”。 魏建军有句话很朴素：“是我们的事，一定不能去推诿。”汽车是大宗耐用消费品，安全与品质是信任的基石。长城汽车内部有一条不成文的规定——高管必须亲自试车，魏建军本人更以“第一试车员”自居。

这种对产品的敬畏，转化为对用户承诺的坚守。当行业热衷于炒作自动驾驶等级时，长城坚持规范宣传，强调辅助驾驶的本质；当一些品牌为降低成本在安全配置上做减法时，长城仍保持着远超行业标准的安全冗余。信任不是靠广告吹出来的，而是在每一次问题出现时不逃避、在每一个细节上不妥协积累起来的。

对产业立信，核心是“共生赋能”。 魏建军多次强调，主机厂与供应商不是零和博弈，而是生态共同体。“保护产业链，不叫责任，叫义务，因为你需要它。”这种理念在长城内部早有实践——2018年，长城推动旗下零部件公司独立运营，倒逼它们参与市场竞争，如今诺博汽车已进入宝马等国际巨头的供应链。

这种“先强链再强己”的逻辑，让产业链每一环都具备健康体质，整车的信用根基自然牢固。反观行业内一些企业，为短期财报好看而挤压供应商利润，最终导致品质滑坡、交付延迟，损失的还是品牌信誉。

对全球立信，核心是“生态出海”。 2025年中国汽车出口突破830万辆，但相当部分仍停留在单纯贸易阶段。魏建军清醒地指出：“真正的强国是产业输出，不是光卖商品，而是带着产业、带着文化融入当地。”长城在泰国、巴西的实践提供了范本——不仅仅是建厂组装，而是将研发、采购、生产、销售、服务全产业链本地化，甚至将中国美学与当地文化融合，让产品成为生活方式的一部分。这种扎根式的“生态出海”，才能让中国品牌从“可替代的商品”变为“可信赖的伙伴”。

三、信用是穿越周期的终极壁垒

技术可以被追赶，规模可以被超越，但一个企业的公信力一旦建立，就成为最深的护城河。魏建军常说：“靠什么走得更远？就是价值观，就是你的信用。”在价格战此起彼伏、资本耐心减弱的周期里，信用恰恰是最稀缺的资源。

长城汽车2.3万人的工程师团队、新能源汽车专利量行业第一，这些硬实力固然重要，但更值得关注的是其背后“以质践信”的逻辑——每一项技术突破最终都要服务于用户价值，而不是为了炫技。同样，长城在越野、皮卡等细分品类的深耕，看似是产品策略，实则是与用户共创文化信用的过程。“坦克团”、“炮火联盟”等车友组织的自发形成，正是因为品牌给予了用户“放心去玩”的底气。当一辆车不仅能代步，还能承载情感、连接社群，信任便从功能层面升维到精神层面。

当前，中国汽车正处于从“量的积累”向“质的飞跃”跨越的关键窗口。宏观数据提醒我们，规模扩张的红利正在消退，粗放竞争的模式难以为继。魏建军的“立信”倡议，恰逢其时——它指向的不是短期的销量排名，而是长期的品牌价值；不是零和的博弈，而是共生的生态；不是产品的输出，而是文化的融入。

专访最后，魏建军向全行业发出呼吁：“我们一定要把这个‘信’立起来，看长远，不要有短期行为。”这句话，既是对行业乱象的纠偏，也是对汽车强国的诠释。毕竟，真正的强大，从来不是账面上的销量冠军，而是赢得用户发自内心的信赖，并在全球舞台上让“中国制造”成为“中国信赖”的代名词。