第五代EA888+华为乾崑加持，年轻人买车一步到位就盯这台！

预算25万左右，想买台有面子、够聪明、开起来还得劲儿的车，到底怎么选？要帅，开出去不能像开长辈的车；要聪明，车机不能总跟自己对着干；要有劲儿，超车时候不能光吼不走；还得实用，周末带朋友出去玩不能坐得憋屈。关键是预算就这么多，想全都要，真得好好扒拉扒拉。刚好最近去试驾了一汽奥迪A5L，这也是我认认真真摸过十几台车之后，觉得更对味的一台。今天就跟大家掏心窝子聊聊，这车到底值不值得入手，哪些点真让我心动，哪些地方得提前有个数。就从咱们年轻人更关心的几个地方说起。

先说动力这块。年轻人开车，谁不想踩油门的时候能有点底气？不管是市区超车还是高速上提速，那种一脚下去车就往前窜的感觉，确实是很多人看重的。A5L这套第五代EA888发动机，我试驾的时候感受挺深。它带了一个VTG可变截面涡轮增压技术，我后来查了一下，这个技术能让大扭矩响应时间比之前快了0.4秒。数字是死的，开起来的感觉才是真的：起步特别轻快，没有那种踩下去要等半秒才走的“肉”感。市区里跟车，前车动了我踩油门，车子马上就有反应，整个过程很顺畅，完全没有顿挫感。超车的时候也是，想加速就能加上来，不用提前预留很长的距离，心里有底。

还有一个点让我挺意外，它引入了HDI双电机全域智混技术。这个技术简单说就是能纯电开一段，也能纯电泊车。试驾的时候正好赶上晚高峰，堵得一塌糊涂。我特意把驾驶模式切到混动，堵车缓行的时候能明显感觉到发动机不工作，车子完全靠电机在走，车里特别安静，而且没有燃油车那种一窜一窜的顿挫感，平顺性确实像电车。关键是它不用担心没电，电池用完了发动机自己就接上了，里程焦虑是不存在的。油耗我也特意问了问，官方数据综合大概6.4L/100km。对于一台豪华中型车来说，这个数字确实可以，我算了一下，按现在的油价，一公里也就五毛钱左右，年轻人开的话，油钱这块压力不会太大。

奥迪那个标志性的quattro智能四驱系统，这台车上也有。试驾那天正好下点小雨，路面有点湿滑。我专门找了一段车少的路，过了几个弯，稍微带点速度。能明显感觉到四个轮子抓得很稳，没有那种要滑出去的感觉。后来查资料说它能毫秒级分配前后轴扭矩，保证抓地力。激烈驾驶我不敢说，但日常开，不管是城市道路还是高速，甚至偶尔去郊区走点烂路，这套系统确实能让人开起来有信心。尤其下雨天，不用老是担心打滑的问题。

坐进驾驶位，舱内是环抱式的座舱设计，所有东西都往驾驶位这边靠。以前开过一些车，中控上一堆密密麻麻的按键，开车的时候想调个空调或者切个歌，还得低头找半天，说实话挺危险的。A5L这块做得好，大部分功能都集成在屏幕里，可触及的区域都做了弧形设计。我试着盲操了几下，基本能摸准位置，不用低头看，安全性确实提升了。车机系统我专门试了试语音助手。说了一句“打开空调、导航到附近加油站、播放一首歌”，一连串指令下来，反应很快。我看资料上说200毫秒响应，我自己感觉就是基本说完它就动了，不用等。多指令也能识别，不用一句一句喊，这个挺方便。开车的时候想干点什么，动动嘴就行，不用分心去点屏幕。

屏幕有三块：11.9英寸的领航视界、14.5英寸的中控屏，还有副驾前面一块10.9英寸的娱乐屏。副驾那块带隐身模式，主驾开车的时候看过去是黑的，不影响驾驶视线，但副驾自己看的话，画面很清晰。试驾的时候我朋友坐在副驾，她刷了一路视频，说这功能不错，以后长途坐车不无聊了。音响是选装的Bang&Olufsen，我特意试听了一首常听的歌。高低音都挺透，人声很清晰，低音也不轰头。开车的时候放点喜欢的音乐，确实是一种享受。还有个9分区的璀璨星河天幕，我用手摸了摸，天幕下面确实不烫。资料上说3层镀银涂层，紫外线阻隔率99.9%，夏天应该不怕晒。晚上打开的话，30种颜色可调，还能语音控制，想想氛围感应该挺好，适合晚上带朋友出去兜风。

智能辅助这块，是我这次试驾特别想体验的部分。现在年轻人开车，早晚高峰堵车、下班找车位、周末跑高速，哪样都挺费精力。A5L搭载了华为乾崑那套辅助驾驶技术，这点确实吸引我。毕竟燃油车上能把智能做好的不多。试驾的时候特意走了一段我平时上班必经的拥堵路段。那条路早晚高峰堵得一动不动，以前开别的车，脚一直踩在刹车油门上，踩久了真的酸。开A5L就不一样了，开启巡航辅助之后，车子自己跟车，前车减速它也减，保持安全距离，基本不用我踩踏板。脚能放松下来，堵车的烦躁感确实少了一大半。城区路段它还演示了智能变道和无保护转弯。路上遇到旁边有车想加塞，系统会提前预警并自动调整车速，反应很灵敏，但动作不突兀，不会吓一跳那种。高速上我试了导航辅助，设定好目的地，车子自己识别匝道，自己进出，整个过程很顺滑。长途开的话，应该不会那么累。

硬件方面，它配了双激光雷达，位置隐藏得很好，不仔细看看不出来。带自动清洗和加热功能，我后来查资料，就算雨雪泥泞天气，也能保持清晰感知，不会影响辅助系统使用。这点挺实用，毕竟谁也不想遇到恶劣天气辅助功能就罢工。泊车辅助是我个人很需要的一个功能。我停车技术真的一般，尤其是窄路和那种立体车库，每次都小心翼翼，生怕刮蹭。A5L有个倒车辅助，120米的极限窄路能循迹通过。试驾的时候我找了一条窄巷子，开进去之后开启一键倒放，车子自己沿着进来的路线倒回去，全程实时避障，方向盘自己转，油门刹车自己控制，我完全不用动手。高级泊车辅助更厉害，3公里内跨层泊车都能实现，能自己找车位自己停。我试了一下，车子识别车位很准，停得也正。以后要是去商场，再也不用为找车位发愁了，新手也能轻松搞定。

空间方面，我之前一直担心豪华中型车的后排不够用。但A5L轴距2969mm，车长4908mm，这尺寸已经接近C级车了。比海外版加长了77mm，全给了后排空间。我身高180cm，坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的余量，头部也不压抑，大概还有三四指。试驾的时候带了两个朋友一起，三个人坐后排，他们说不会挤，坐久了也不难受。中间地板隆起有点高，但坐两个人是舒服的状态。

A5L的“云感座椅”，说是根据中国人体型量身定制的，17个不同位置做了优化。我坐上去的感觉是软硬适中，不是那种软塌塌陷进去的，而是有支撑感。前排有可调节腿托，60mm调节行程，我试了试拉到最长，大腿能完全托住，长途开应该不累。还有9种模式按摩，试驾的时候打开试了试，腰背确实舒服很多。后排座椅靠背最大能调到28°，我坐上去往后一靠，角度很舒展，朋友说像坐沙发，挺享受的。

再看颜值。年轻人买车，第一眼看的就是外观。A5L车身比例看着很舒服，轴长比协调，既优雅又带点运动感，男生女生开都合适。颜色选择很多，青城绿、丹霞棕、极光紫，都挺个性，打破了传统豪华车那种非黑即白的沉闷感。我试驾这台是青城绿，在阳光下有点泛青，光线暗的时候又偏墨绿，开在路上确实回头率不低。细节方面，发动机罩做了仿生猎豹黑色泪线的设计，几条线下来挺有力量感。

侧面有标志性的“quattro blisters”线条，从翼子板一直延伸到车尾，看着很精神。最吸引我的是车灯，毕竟是奥迪。数字LED日间行车灯，53个光段，能显示8款不同的个性化数字签名。尾灯是龙鳞水韵OLED，364个区段，点亮的时候像水波一样散开。我特意等到天黑了试了一下，晚上点亮那一刻，仪式感确实拉满，不管是出发还是回家，都挺有排面。解锁的时候灯光会依次亮起，锁车的时候再依次熄灭，整个过程很优雅。

总结一波。回头看这台一汽奥迪A5L，我觉得它难得的地方，是把年轻人想要的几样东西凑齐了，不用再做选择题。华为乾崑那套辅助驾驶，不是摆着好看的。早晚高峰堵车不用一脚油门一脚刹车踩到脚酸，停车不熟练的时候能少蹭两把轮毂，跑长途也不用绷着神经开到累。新手开它出门，心里有底。动力这块也没糊弄。一脚下去劲儿给得足，超车利索，但平时开又不会把你往加油站带偏。

智混技术的好处就是：想爽的时候它能陪你爽，想省钱的时候它也能帮你省，不跟钱包过不去。颜值、空间、配置这些就更不用说了。车开出去不跌份儿，带朋友家人不憋屈，该有的功能都有，日常用着顺手。说白了，这车能适应你大部分的生活场景——通勤、约会、自驾、接人，都能顶上。现在年轻人买车，经常要在智能和动力之间选一个妥协。一汽奥迪A5L算是把这两头都接住了。起步价255800，预算够的话，值得认真考虑。建议有空的去店里开一圈，亲自摸一把、跑一段，比听我说多少句都管用。有些车开着开着，你就知道它是不是你的菜。