吉林
最近跑惠州北站那边看了几回，候车厅里人不少，但一问都是去深圳、广州的，没人提龙门、惠东。
朋友在沥林北开店，说天天盼着深惠城际开工，可去年说今年动工，今年又说“等协调”，协调啥？他说听施工队的人讲，深圳段图纸都画完了，惠州这边连征地公告都还没贴全。
龙门那边更安静。我上个月去了趟永汉镇，路边广告牌写着“南昆山旅游门户”，可连条像样的公交线都没有。镇上老人讲，去广州要先坐中巴到增城，再转地铁，四小时起步。广河高铁如果真能设站，龙门站离南昆山只有二十分钟车程，但图纸上标着“预留”，两个字看得人心里发毛。
龙汕铁路最让人摸不着头脑。惠东高潭镇早年是海陆丰革命根据地，现在地图上连个像样的火车站名都没有。听说线路可能走山区，桥隧比高，造价压不下来。省里文件写“优先推进”，可优先啥？是优先勘测？还是优先批文？没人说得清。倒是听说惠大铁路扩能改造已经动土了，可那条老线只通大亚湾，跟龙汕根本接不上。
三条线，一个卡在跨市扯皮，一个卡在县域配套，一个卡在功能定位。钱从哪来？惠州自己掏一半？深圳出三成？还是等国家发改委点头？没人明说。市发改局官网上项目状态全写着“前期研究”，这词听起来很正式，其实就是还没真正开始干。
深惠城际要是按地铁标准修，恐怕又得卡在审批上；改成城际铁路，时速160公里，倒能绕过不少条条框框。可惠州段只有18公里，四个站，到底能不能拉来人？新圩、沥林北现在连个像样的商圈都没有，TOD开发听着好听，但开发商一看客流预测表，立马摇头。
广河高铁接入惠州北站，理论上能变“十字枢纽”，可站台还是按单一线路设计的，将来两趟车同时到，换乘通道够不够宽？出站口出租车排队排到哪？没人提前算。
龙汕铁路要是真修成客货两用，惠东的农产品、大亚湾的化工品、汕尾港的集装箱，才真能串起来。#我要上精选-全民写作大赛#
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