最近跑惠州北站那边看了几回,候车厅里人不少,但一问都是去深圳、广州的,没人提龙门、惠东。
朋友在沥林北开店,说天天盼着深惠城际开工,可去年说今年动工,今年又说“等协调”,协调啥?他说听施工队的人讲,深圳段图纸都画完了,惠州这边连征地公告都还没贴全。
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龙门那边更安静。我上个月去了趟永汉镇,路边广告牌写着“南昆山旅游门户”,可连条像样的公交线都没有。镇上老人讲,去广州要先坐中巴到增城,再转地铁,四小时起步。广河高铁如果真能设站,龙门站离南昆山只有二十分钟车程,但图纸上标着“预留”,两个字看得人心里发毛。
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龙汕铁路最让人摸不着头脑。惠东高潭镇早年是海陆丰革命根据地,现在地图上连个像样的火车站名都没有。听说线路可能走山区,桥隧比高,造价压不下来。省里文件写“优先推进”,可优先啥?是优先勘测?还是优先批文?没人说得清。倒是听说惠大铁路扩能改造已经动土了,可那条老线只通大亚湾,跟龙汕根本接不上。
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三条线,一个卡在跨市扯皮,一个卡在县域配套,一个卡在功能定位。钱从哪来?惠州自己掏一半?深圳出三成?还是等国家发改委点头?没人明说。市发改局官网上项目状态全写着“前期研究”,这词听起来很正式,其实就是还没真正开始干。
深惠城际要是按地铁标准修,恐怕又得卡在审批上;改成城际铁路,时速160公里,倒能绕过不少条条框框。可惠州段只有18公里,四个站,到底能不能拉来人?新圩、沥林北现在连个像样的商圈都没有,TOD开发听着好听,但开发商一看客流预测表,立马摇头。
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广河高铁接入惠州北站,理论上能变“十字枢纽”,可站台还是按单一线路设计的,将来两趟车同时到,换乘通道够不够宽?出站口出租车排队排到哪?没人提前算。
龙汕铁路要是真修成客货两用,惠东的农产品、大亚湾的化工品、汕尾港的集装箱,才真能串起来。#我要上精选-全民写作大赛#
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