2026年，成都或将新建这六条轨道交通线路，有经过你家吗

成都新楼市 文|小明

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刚刚过去的2025年，成都共新开通10号线三期、17号线二期、13号线一期、30号线一期四条轨道交通线路，轨道交通运营里程增至758公里，稳居全国第四。

在2026年，成都又将新建哪些线路？我们根据近期官方发布的信息，整理出这六条力争今年开工的轨道交通线路，分别是：

成都轨道交通五期规划中的首批四条线路，即地铁10号线四期、12号线一期、18号线四期、27号线二期；市域铁路龙泉至天府机场线（S13线）；宝成铁路公交化改造。

最新动态：2月28日，成都发布“中共成都市委关于制定成都市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议”中，提到将加快城市轨道交通第五期建设。

1月19日，成都规划自然资源发布的2025工作系列回顾中提到，第五期轨道交通建设规划已完成首批次4条线路、53.7公里用地预审与选址意见卷宗组卷、初审、转报和取证工作，加快推进首批4个项目详规的编制工作。

这四条线路具体走向为：

10号线四期：工程为三期工程北向延伸段，自在建三期工程人民公园站引出，经骡马市、北大街、驷马桥等区域，止于熊猫大道附近的白莲池站，线路全长约10.1km，设站8座。

车站由东北向西南依次为白莲池站（换乘规划中9号线）、青龙场站、昭觉寺站、驷马桥站（换乘3、7号线）、高笋塘站、梁家巷站（换乘6号线）、文殊院东站（换乘待建12号线）、骡马市站（换乘1、4、18号线）。

▍10号线四期大致线路走向，仅供参考

10号线四期的主要作用在于：

1.新津居民可以乘坐地铁直达骡马市、动物园等区域，加强与主城核心区的联通；

2.覆盖青龙场地铁盲区，目前区域内有云栖璞璟等楼盘在售；

3.走向与3号线近似，进一步分流3号线客流。

主要经过区域：骡马市、昭觉寺、青龙场等；

主要经过项目：云栖璞璟（青龙场）、绿城锦园（白莲池）。

12号线一期：工程自郫都区德源街道普安站引出，经电子科大清水河校区、西大街、339、杉板桥等区域，止于舜和家园站，线路长33.83km，全为地下线，共设置车站27座。

▍12号线一期大致线路走向，仅供参考

12号线自规划诞生以来，关注度颇高，主要与以下三大因素有关。

1.线路串联起国宾、茶花、杉板桥、万（象城）东（郊记忆）等板块，都是购房热区；

2.满足高新西区通勤需求；

3.覆盖电子科大清水河校区、中海国际等地铁盲区。

主要经过区域：高新西区、电子科技大学、国宾、茶花、骡马市、杉板桥、万东板块等；

主要经过项目：国宾风华（蜀西路）、能建金誉颂玺（金牛公园）、邦泰藏锦（猛追湾）、越秀天悦云萃三期、中昕昕悦府（双店路），华润置地天宸上院（舜和家园）。

18号线四期：线路全长7.335km，均为地下线。线路分为北段工程和东段工程，共设置4座车站，均为地下站。北段工程由火车北站（不含）向北延伸，分别设置双水碾站（换乘27号线）、凤凰山站（换乘S11成德线、规划中9号线）、利民路站，东段工程由官堰站向东延伸1站至简阳南站。

▍18号线四期大致线路走向，仅供参考

18号线四期，一方面将方便大丰板块居民出行，同时方便城南居民便捷前往凤凰山观看足球赛或是演唱会。而东延伸段，将连接起简阳与主城区。

主要经过区域：凤凰山、大丰；

主要经过楼盘：信航天阅壹号（利民路）。

27号线二期：线路全长2.19km，均为地下线。共设车站3座，均为地下车站，其中换乘站1座，车站由西向东依次为黄田坝站（换乘9号线）、黄金路站、清百路站。

▍27号线二期大致线路走向，仅供参考

主要经过区域：外金沙；

主要经过楼盘：中旅金沙馥棠（黄金路）。

最新动态：1月27日，《2026年成都市重点项目计划》印发，市域（郊）铁路龙泉至天府机场线被纳入其中，建设批次为加快前期。

市域（郊）铁路龙泉至天府机场线，即S13线，起点为地铁13号线终点站——龙安站，经龙泉驿区大面、柏合等区域，东部新区石盘、养马等区域，止于天府国际机场3号4号航站楼站，未来该站点将与地铁18号线、19号线实现换乘（天府国际机场3号4号航站楼站需等待天府机场二期建成后方才投入使用）。

▍S13线大致线路走向，仅供参考

早在2021年发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中就提到，将规划建设龙泉至天府机场线。

而根据2023年3月发布的可行性研究及勘察设计招标，线路全长约51公里，设车站12座，目前线路具体走向和设站仍未稳定，但可以确定的是，项目将覆盖龙泉柏合、东部新区简州新城等片区，同时方便龙泉驿等城东居民快速前往天府机场。

主要经过区域：东山国际、简州新城；

主要经过楼盘：因S13线站点设置尚不确定，暂无法参考。

最新进展：3月初，成都市 2026 年市级政府投资项目计划中提到，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线列入2026年新开工项目范畴。

3月12日，四川省发改委回复：成都市和中国铁路成都局集团正在积极加快推进本项目前期工作，按照国家最新要求，目前已编制完成项目建议书，并联合上报国铁集团。

下一步，省发展改革委将协同成都局集团，指导成都市结合项目功能定位、运输需求，做好项目前期协调工作，争取国铁集团加快推进宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目审批。

▍图据网络

该项目起于成都站（火车北站），经金牛区、新都区、青白江区，止于金堂县，全长约48.5公里，可研投资估算88.6亿元，建设周期30个月，其中利用既有宝成线约24.1公里，新建正线约24.4公里。线路利用段设计时速120公里/小时，新建段最高设计时速达160公里/小时。

线路全线共规划11座车站。除利用成都站1座既有站外，其余10座均为新建，其中有5座是位于青白江区境内，分别为弥牟站、成钢站、川化站、铁路港站和城厢古城站。这种密集设站方式，旨在让青白江区居民便捷出行，同时高效串联成都国际铁路港经济技术开发区等关键产业区域。

无地铁覆盖，已经成为青白江区居民最担忧的问题。目前青白江居民要想前往主城区，只能采取两种方式：第一种是从青白江东站乘坐动车至成都东站，虽耗时仅15-20分钟，但全天只有16个车次，而从成都东至青白江东只有13个车次，发车间隔长。

第二种是乘坐603路至成都医学院站换乘3号线，但该种方法要想到达春熙路站，需要近一个半小时。

虽然青白江区有市域铁路S1、S10、S12等线路规划，但这几条线路均未纳入近期建设规划中，因此可以说，宝成铁路公交化，就是青白江与金堂“全村的希望”。线路建成后，青白江区前往火车北站的时间有望缩短至半小时内。

主要经过区域：新都老城、青白江、金堂；

主要经过楼盘：青白江万达·河滨印象、兴城人居玺云府、澜岸听溪、深业北岸、丽雅锦棠府（川化站）；华侨城粼港樾府（铁路港站）。

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