通往中国广西方向！越南首条350km/h高铁，即将开工、2028年通车

中国和越南的陆路交通正在不断强化。在铁路对接方面，目前中越建成的铁路主要是“滇越铁路”、“桂越铁路”，其中，“滇越铁路”属于米轨铁路，中方境内昆明-蒙自-河口段已经建成新的标准轨铁路，越方境内老街-河内-海防标准轨铁路已经启动建设；至于“桂越铁路”，越方境内为套轨铁路，中方境内为湘桂铁路（南凭段），此外，南宁至凭祥高铁已经建成通车。

目前，中国和越南已经达成共识，共同推进3条跨境标准轨铁路建设，涉及昆明-河口/老街-河内-海防铁路、南宁-凭祥/凉山-河内铁路、南宁-东兴/芒街-广宁-海防铁路等3条通道。

事实上，中国境内路段已经建成，如昆明-蒙自-河口标准轨铁路，南凭高铁、防东铁路等，但越南境内因资金、技术等因素影响，项目推进相对较慢，目前只有老街-河内-海防铁路先行工程（相关车站）开工建设，其它项目的“规划图”还没出来。

除了上述项目之外，越南还计划建设河内至胡志明高铁，也就是南北高铁，以及通往中国广西东兴方向的河内至广宁高铁，该高铁未来可衔接海防-广宁-芒街铁路直通中越边境，甚至可以通过互联互通衔接中国境内的防城港至东兴铁路。

图片来源：物流启示录

据悉，河内至广宁高铁串联越南河内、北宁、海防和广宁四个省市，全长约120公里，拟设车站5座，为采用1435mm标准轨的双线电气化铁路，设计时速350公里，采用PPP模式推进，总投资约为158万亿越南盾（其中征拆费用约10.27万越南盾，由国家财政支付），折合人民币约为414亿元，每公里造价折合人民币约为3.45亿元。

其实，河内至广宁高铁刚提出来没多久，但“进度”超乎预期：项目计划在2026年4月12日正式动工！从目前公开的信息来看，项目计划工期仅为24个月，竟然计划在2028年完工！

不得不说的是，河内至海防高铁将成为越南首条建设的350km/h标准的高铁，项目建成后，河内至下龙的时间最快可以实现30分钟通达，将成为河内-海防-广宁经济走廊的重要支撑，成为一条连接越南北部各增长极的现代化经济走廊。

当然了，河内至广宁高铁具体进度还需要继续观察。毕竟越南需要解决资金和技术两大难题。从经济层面来来看，越南2025年GDP总量约为5140亿美元，比中国深圳的GDP总量还要少；此外，越南2025年财政预算总收入约合950亿美元，约合人民币6555亿元，比中国广西2025年一般公共预算支出（6742.18亿元）还要少。

从技术层面来看，越南铁路系统已经长时间未能得到大规模更新，国内缺乏完整的铁路产业链，更没有高铁技术，全球也没有几个国家掌握时速350公里的高铁技术。

此外，在越南高铁布局当中，河内至胡志明高铁（“南北高铁”）排序最靠前，该高铁前期工作进度也很慢，距离实质性动工还需要不少时间，排序靠后的河内至广宁高铁的实际进度应该不会那么快。