魏建军坦言：放弃内卷先立信，才是汽车由大到强的长久路

2026年是“十五五”开局之年，作为国民经济支柱的汽车产业，正站在从汽车大国迈向汽车强国的关键节点。规模上，中国早已坐稳全球汽车产销第一大国的位置，但产业跃迁不能只靠销量，真正的核心命题是什么？

3月17日，全国两会落幕之际，《人民日报》独家专访长城汽车董事长魏建军，这是魏建军一年内第三次登上该权威平台。本次专访核心聚焦“立信”，魏建军讲出了自己对于中国汽车由大变强的理解：先立公信力，才能立产业。

魏建军扎根汽车行业36年，对产业发展有一套完整逻辑线。在专访中他没有空谈行业愿景，而是拿出了长城汽车的发展数据与落地做法。在魏建军的判断中，当前行业内卷加剧，短期逐利、无序竞争、透支信任的现象频发。他认为中国汽车想要走向全球、成为强国必须先解决四大时代课题。

第一，倒逼造车企业回归价值创造本质。魏建军表示，当下部分企业受资本过度干预，沉迷资本运作，偏离造车核心，一味追求短期利益，忽视技术研发与产品品质。他拿出了两项数据，长城汽车组建了2.3万人的工程师团队，新能源汽车专利量位居行业第一，并表示把资金和精力全部投入核心技术研发，拒绝资本游戏，坚守造车主业，这才是车企该有的价值导向。

第二，修复用户对行业产品的信心。魏建军直言，部分企业为抢占市场规模，甚至牺牲了产品品质与安全底线，压缩了成本却持续消耗用户信任。他表示企业必须跳出低价内卷，回归规则敬畏，守住品质和安全底线，才能实现企业与用户的双向共赢，而不是为了短期销量放弃品质，最终受害最深的是信任品牌的用户。

第三，推动行业竞争回归真实力比拼，摒弃零和博弈思维。魏建军认为，部分主机厂过度挤压供应链利润，导致上下游企业生存艰难，产业链韧性大幅下降，整车品牌的信用根基也随之动摇。他表示产业链健康是行业发展的基础，保护供应链不是额外责任，而是车企自身发展的必需。

第四，补齐产业出海的信用短板。魏建军强调，当前不少中国品牌出海仍停留在产品出口的初级阶段，缺乏本地化深耕，在国际市场只是可替代的普通商品，没有形成品牌信任。他举例说明，长城汽车在泰国、巴西全面推进研、产、供、销、服全产业链本地化运营，不单纯追求卖车数量，而是深度融入当地市场，赢得当地市场与用户的认可，实现从“走出去”到“扎下根”的转变。

针对这四大课题，魏建军明确提出：中国汽车要走得远，靠的不是短期销量、不是营销噱头，而是价值观、是信用、是公信力。技术可以被追赶，产品可以被模仿，但企业和行业的公信力，是无法复制的核心护城河，也是降低产业交易成本、实现长效发展的关键。他进一步表达了看法，在当下价格战泛滥、短期逐利盛行的行业环境里，以信用为基石的企业，才能抵御市场波动，穿越行业周期，赢得长远发展。

当然公信力不能只停留在口号上，那么如何将公信力落地到实际行动中呢？魏建军结合长城汽车的实践，梳理出对用户、对产业、对全球的十二字立信方针，“以质践信、以合传信、以行立信”。

其中对用户立信，核心是敢于兜底、不推诿责任。汽车作为大宗消费品，安全与品质是底线，企业必须对产品负责到底，出现问题不甩锅、不敷衍，死守品质红线，敬畏用户安全，用实打实的售后保障和品质管控，守住与用户的信任契约，这是企业立足的根本。

其二是对产业立信，核心是产业链协同共生。主机厂、供应商、经销商不是竞争对立关系，而是利益共同体。行业要摒弃互相挤压、零和博弈的思维，通过标准共享、能力共建，打造行业信用共同体，从单一企业优秀，转向整个产业群体卓越，带动全行业健康发展。

最后是对全球立信，核心是生态出海、本地化深耕。中国品牌出海不能做一锤子买卖，要放弃短期卖车的思维，加大长期责任投入，在海外市场搭建完整的本地化产业链，承担相应的社会责任，把商业合作变成价值共创，用长期投入赢得全球市场的持久信任。

专访最后，魏建军向全行业发出立信倡议：摒弃短期行为，立足长远发展，把中国文化、中国信用随着产业出海传递到全球，让中国品牌在全球市场更具竞争力。当下中国汽车产业，规模优势已经形成，“十五五”开局是产业转型的关键窗口期，中国汽车要实现从制造大国到品牌强国、从价值跟随到价值引领的质变，在全球汽车产业格局中站稳脚跟，需要全行业的努力，为中国式现代化贡献汽车产业的坚实力量。