理想汽车多位智驾领域高管离职，去年净利润大降近九成

雷达财经出品 文 周慧 编 深海

市值1469亿港元的理想汽车，遭遇高管离场与业绩下滑的双重挑战。

据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车智能驾驶产品负责人韩龄已于3月9日正式离职。

作为理想汽车智能驾驶产品定义、功能规划与用户体验向公众沟通的关键人物之一，韩龄在任职期间曾多次通过社交媒体等渠道，就理想汽车的智能驾驶技术与产品进行介绍和宣传。

值得注意的是，自2025年下半年以来，理想汽车已有多位核心高管离场，其中智驾成为了“重灾区”：被称为端到端时代理想智驾“三架马车”的夏中谱、贾鹏、王佳佳于去年5月至8月陆续离职；今年2月，为理想汽车从0到1搭建了智能驾驶自研体系的“智驾一号位”郎咸朋，也已从公司离职。

有分析人士指出，理想汽车核心高管密集离职，或与公司此前的研发架构调整有关。据雷锋网报道，今年1月，理想汽车将整个研发体系重组为基底模型团队、软件本体团队、硬件本体团队三个部分。其中，自动驾驶团队被拆分并入软件本体团队，由勾晓菲统筹负责。

不少前理想汽车高管离职后，开启了创业之路。

贾鹏于去年7月成立了杭州至简动力科技有限公司并担任CEO，前理想CTO王凯担任董事长。王佳佳不久后也加入其中。

据红色星际机器人称，郎咸朋也联合前阿里集团副总裁、阿里云中国区总裁任庚，以及前美团自动车配送部算法总监穆北鹏，共同创办了一家具身智能公司。

对此，理想汽车CEO李想在3月12日的2025年财报电话会上回应称，年初至今确实有一些新变化，一些在初期加入理想的，非常优秀的研发等方面的管理层一二号位，在有了丰富的创业公司经验，近期出去创业，也获得了投资市场的认可。

李想对他们的创业表示恭喜，“我希望每一个能够出去自己创业的理想汽车骨干都能够表现得越来越好，然后成为市场的主力。”

同时，他也指出，部分高管的离职也给公司内部一些年轻的技术管理者、业务管理者提供了非常好的机会。“这一波大量出现90后、95后来胜任一号位的角色，往未来去看，也构建了一个坚实的人才基础和强劲的动力，我觉得这对理想技术而言是一个非常好的双赢局面。

天眼查信息显示，理想汽车成立于2015年，公司于2021年8月12日成功登陆港交所。2023年，理想汽车首次实现年度盈利，录得归母净利润117.04亿元，同比大幅增长681.65&。

但好景不长，次年公司业绩便开始下滑，全年营收1444.6亿元，归母净利润同比减少31.37%至80.32亿元。

2025年，公司业绩进一步恶化，全年营收同比减少22.25%至1123.13亿元，归母净利润仅11.24亿元，同比大幅下滑86%。

截至3月13日收盘，理想汽车报67.9港元/股，最新市值为1469亿港元。