科幻照进生活！银翼杀手回旋车成真，美国26州同步测试？

在吕克·贝松执导的科幻电影《第五元素》中，男主角布科本·达拉斯（Korben Dallas）驾驶着黄色飞行出租车，在未来纽约的高楼大厦间穿梭，这构成了人们对未来都市最经典的视觉想象；在《银翼杀手》冷峻的赛博朋克世界里，名为“回旋车”（Spinner）的垂直起降飞行器则是警探们巡视洛杉矶天空的专属座驾。

几十年来，“汽车上天”一直是科幻电影的专属特权。这些曾经只存在于银幕上的场景，如今正以惊人速度走向现实。

（来源：第五元素）

3 月 9 日，美国交通部与联邦航空管理局（FAA）正式宣布，将在全美 26 个州启动一项迄今为止规模最大的下一代航空器真实世界测试计划。以 Archer、Joby、Beta Technologies（BETA）等为代表的电动垂直起降航空器（eVTOL）企业，最快将于今年夏天让真正的“空中出租车”飞入寻常百姓的视野，一场价值万亿美元的下一代交通出行革命，正迎来至关重要的“破晓时刻”。

政策为 eVTOL 初创企业“松绑”

近年来，eVTOL 赛道异常火热。这类飞行器结合了直升机垂直起降的便利性与电动飞机低噪音、零排放的环保优势，被普遍视为解决城市拥堵、实现“先进空中交通”（Advanced Air Mobility, AAM）的终极方案。

理想丰满，现实骨感。对于众多在研发过程中已投入数亿美元的初创公司而言，最大的拦路虎并非电池或电机等硬件技术瓶颈，而是极其漫长且严苛的 FAA 适航认证过程。

由于 eVTOL 采取垂直起飞、随后转换为固定翼向前飞行的模式，FAA 在近年来决定不沿用传统的轻型飞机或直升机标准，而是将其划分为自 1940 年代直升机诞生以来的首个全新民用航空器类别——“动力升力”（Powered-lift）航空器。

这一分类意味着 eVTOL 的飞行员培训、空域整合和适航标准都需要从零开始制定，按照常规流程，一款全新构型的民用航空器从研发到获得全面商业运营许可，往往需要数年甚至十年的时间。

为打破这一僵局，美国政府按下了一键加速。2025 年，美国总统唐纳德·特朗普签署了《释放无人机主导地位行政命令》（Unleashing Drone Dominance Executive Order）。在此框架下，FAA 于同年 9 月提出了为期三年的“先进空中交通与 eVTOL 整合试点项目”（eVTOL Integration Pilot Program, 简称 eIPP）。

如今，交通部与 FAA 技术评审团队根据加速整合能力、运营概念广度、监管洞见、航空器经验及伙伴关系强度五项标准，最终从超过 30 份提案中精选出 8 个试点项目。这一计划的核心颠覆性在于：它相当于一个庞大的“监管沙盒”，允许入选的 eVTOL 企业在“尚未获得全面监管认证”的情况下，提前开始广泛的实际运行测试。

美国交通部长肖恩·达菲（Sean P. Duffy）在 3 月 9 日的讲话中明确表示，“感谢特朗普总统，航空业的未来已来临。这项计划将彻底改变人员与货物的流动方式……确保美国在下一代航空器应用领域保持全球领先地位。”

时间表提前一年，资本市场已经“起飞”

政策的绿灯直接点燃了资本市场的热情。对于这些亟需在商业化上证明自己、“流血上市/研发”的 eVTOL 企业来说，时间就是最宝贵的资产。

BETA 创始人兼首席执行官凯尔·克拉克（Kyle Clark）兴奋地表示，入选该试点项目将使公司的航空器运营比原计划提前整整一年开始。受此利好消息刺激，9 日当天，BETA 的股价大涨近 12%，已上市的头部企业 Archer Aviation 和 Joby Aviation 的股价也迎来了显著跳升。

(来源：Joby Aviation)

除了资本层面的“概念飞升”，提前试飞更代表着极其宝贵的数据。FAA 副局长克里斯·罗什洛（Chris Rocheleau）指出：“这些合作将帮助我们更好地了解如何安全、高效地将这些航空器整合到国家空域系统（NAS）中。”

试点项目产生的大量真实运营经验，将直接反哺 FAA，帮助其制定大规模部署先进空中交通所需的标准和监管框架。这相当于让企业深度参与进“游戏规则”的制定中。

跨越 26 州的 8 大应用场景

根据 FAA 的规定，eVTOL 制造商和运营商不能单打独斗，必须与州、地方、部落或领地政府。最终脱颖而出的 8 个项目覆盖了全美 26 个州，囊括了几乎所有令人兴奋的未来应用场景：短程空中出租车、较长距离固定翼飞行、货运物流、应急医疗保障以及自动化安全提升……

首先是大都会空中出租车项目。纽约和新泽西港务局将与 Archer、BETA、Electra 和 Joby 合作，在包括曼哈顿直升机场在内的新英格兰地区测试 12 种不同的运营概念。

以 Archer 公司的 eVTOL 产品“Midnight”为例，这款专为城市出行设计的飞行器配备 1 名飞行员和 4 个乘客座位，巡航速度可达 241 公里/小时，每次充电仅需约 10 分钟，产生的噪音约 45 分贝，远低于直升机。电影里穿梭在曼哈顿摩天大楼间的“电动飞的”即将成为现实。

图 | Midnight（来源：Archer）

在德克萨斯州，交通部将联手 Archer、BETA、Joby、Wisk，测试连接达拉斯、奥斯汀、圣安东尼奥并最终延伸至休斯顿的区域航班，同时构建一个可向外辐射的空中出租车区域交通网络。

犹他州主导的多州广域飞行项目将跨越太平洋西北部、落基山脉和俄克拉荷马平原的四个州；而由美国国家州航空官员协会（NASAO）和宾夕法尼亚州交通部牵头的 AAM 多州协作项目，横跨 13 个州，将致力于重振类似“本质航空服务”（Essential Air Service，维持小型社区的最低水平定期客运服务）路线的区域航线项目。

海上与能源物流方面，路易斯安那州将与 BETA、Elroy Air 等公司合作，测试跨越墨西哥湾以及路易斯安那、德克萨斯、密西西比等地的能源产业区、进行货物和人员运输的高海域交通线路。其中，BETA 公司开发的 ALIA 飞行器拥有约 15 米的仿生翼展，最大航程可达 250 海里，将在此类中远距离物流中发挥关键作用。

图 | ALIA（来源：BETA）

此外，佛罗里达州与北卡罗来纳州的项目不仅聚焦客运、物流和自动化，还将重点测试紧急医疗响应飞行。至于更前沿的无人驾驶探索，新墨西哥州阿尔伯克基市将与 Reliable Robotics 合作推进早期阶段的全自动（无人驾驶）飞行运营。北卡罗来纳州甚至计划开发延伸至弗吉尼亚州的自主飞行（自动驾驶）作业。

重塑未来的交通法则

美国交通部强调，此举不仅将创造就业、连接社区，更将为美国民众提供亲眼见证航空未来的窗口。这些极具前瞻性的试点有望为全球下一代航空交通树立安全、可复制的标杆。

按照计划，最快今年夏天，美国公众就将在多地目睹这些极具科幻色彩的飞行器在头顶掠过。美国电动航空出租车的商业化之路已进入关键加速阶段，下一代航空出行的革命已经起飞，而天空，将不再是极限。