"战争险"保费暴涨10倍，美国出手200亿美元，够不够保中东油轮？

最近关注国际新闻的朋友，应该都注意到了一件事——油价像坐过山车一样上蹿下跳。背后的原因说复杂也复杂，说简单也简单：打仗了，海上不太平了，船不敢走了。

咱今天不聊油价本身，而是从一个很多人容易忽略的角度来说说这件事——保险。你没看错，战争打的不只是导弹，还打的是保费。

一、保费暴涨十倍，船东苦不堪言

先跟大家说一个关键词：霍尔木兹海峡

这条海峡在伊朗南边，连着波斯湾和阿拉伯海，是中东石油外运几乎唯一的海上通道。平时每天有大约1500万桶原油和500万桶其他石油产品从这里经过，占全球海运石油贸易量的相当大比例。

现在美国和以色列对伊朗动了手，这条航线瞬间变成了“高危区域”。船东们不是不想走，而是不敢走。因为一旦出事，船毁货损不说，还可能引发大规模海洋污染，那赔偿金额根本无法估量。

更关键的是，保险公司先撑不住了

咱们买车要买车险，买房要买房险，跑船当然也要买船险。尤其是走高风险航线的船，必须买一种叫做“战争险”的特殊保险。

通常来说，战争险的费率大概在船舶市值的0.25%左右。比如一艘价值2亿到3亿美元的油轮，保费大约在62.5万美元，虽然不便宜，但船东能承受。

然而冲突一爆发，情况完全变了。

据相关经纪机构的测算，战争险费率直接飙升到了3%，同样一艘油轮，保费从62.5万美元涨到了750万美元。整整翻了十倍还多。

而且更让人头疼的是，好几家国际顶级的海上互保协会——包括挪威的Gard和Skuld、英国的NorthStandard、伦敦保赔协会等——直接宣布：取消波斯湾及伊朗附近水域的战争风险保险

这意味着什么？意味着就算你愿意掏高价，可能都买不到保单。没保险，船东拿什么去冒这个险？

有业内人士说得很直白：保险不是船东最大的顾虑，安全才是。但没有保险兜底，安全更加没有保障。这两件事是绑在一起的。

二、美国出手：200亿美元再保险计划够不够？

眼看着全球石油运输快要陷入瘫痪，美国坐不住了。

3月6日，美国政府旗下的国际开发金融公司（DFC）宣布推出一项约200亿美元规模的海运再保险计划，专门为在霍尔木兹海峡运营的船舶提供风险担保。紧接着，保险巨头安达保险（Chubb）被选为主承保人，负责给符合条件的船舶签发保单。

听起来是不是挺有力度？200亿美元，这数字够大了吧。

但咱仔细想想，事情没那么简单。

第一，这个计划有资格门槛，不是什么船都能保。第二，即便有了保险，军事护航编队往往会拖慢船速，造成物流拥堵，运输成本照样上升。第三，也是最根本的问题——恐惧不是保单能消除的

只要战争没结束，只要海峡附近还有导弹和无人机的威胁，船东心里那根弦就松不下来。保费即使稳住了，各种战争附加费照样会层层叠加。

有分析人士甚至估计，即便冲突很快结束，保费要恢复到正常水平，至少需要好几个月甚至更长时间

三、香港提前布局：“国船港保”的差异化打法

说到这里，咱得聊聊香港了。

很多人可能不知道，香港在去年11月就已经悄悄成立了一个叫做“航运专项风险池”的东西。说白了，就是专门为中资和华资船舶提供战争风险保障的本地化保险机制。

这个风险池有几个特点，我觉得特别值得关注：

1. 保费涨幅相对可控。全球市场战争险保费动辄涨10倍以上，但香港风险池的保费升幅控制在了5到10倍之间。虽然也不便宜，但和国际市场比，确实更有竞争力。

2. 针对中资船舶量身定制风险评估。中国拥有全球最大的商船队，但长期以来战争险的定价权掌握在伦敦手里。香港风险池的思路是：咱自己的船，咱自己来评估风险、自己来定价，不必完全跟着伦敦的节奏走。

3. 已有实际承保案例。在中东局势升级之前，就已经有超过10艘中资货运船只在波斯湾海域由香港池内的保险公司承保，而且全部安全运作，没有任何索赔案例

目前参与这个风险池的有5家保险公司，总承保能力约1.3亿美元。坦白说这个规模和美国的200亿比起来还差不少，但关键在于思路和定位——香港走的是差异化路线。

香港保监局的张云正说了一句话，我觉得很有意思：香港未来的战争险保费定价，不必和全球市场完全看齐，可以根据实际情况灵活调整。

这话背后的意思是：伦敦市场一刀切式的涨价，对中资船队来说未必公平。香港如果能建立起自己的定价体系，对中国整个航运业都是一件好事。

这里顺便给大家做个小科普，因为很多朋友可能分不清楚航运保险里那些名词。

船舶的保险主要分两块：

• 船体战争险：保的是船本身因为战争行为受到的物理损坏，比如被导弹炸了、被水雷炸了。
• 战争责任险：保的是因为战争导致的第三方责任赔偿，比如船被击沉后漏油污染了别人的海域。

另外，货主还可以单独买货物战争险，保的是船上装载的货物因战争损失的部分。

这些保险的最终风险，层层转嫁之后，通常由伦敦劳合社和一些大型再保险公司来兜底。所以你看，伦敦在这个领域的话语权有多大。

香港想要在这个链条里占据一席之地，挑战不小，但方向是对的。

四、硝烟未散，每一艘船都在做选择

说实话，写到这里我挺感慨的。

国际能源署成员国已经联合宣布释放4亿桶史上最大规模的战略储备，想要稳住市场情绪。但你看油价还是大幅波动，因为大家担心的不是眼前这几桶油，而是冲突会不会继续扩大

霍尔木兹海峡附近，油轮被袭击的消息时不时还会传来。在暴涨的保费和被战火波及的未知风险之间，每一艘船、每一个船东、每一家保险公司，都在做出自己的判断和选择。

对咱普通人来说，这件事的启示其实也挺直接的：风险这个东西，平时看不见摸不着，但真出事了，你会发现——提前做好准备的人，总比临时抱佛脚的人从容得多。

不管是航运战争险，还是咱们日常生活中的保险规划，道理都是一样的。关键不是等风险来了再去想怎么办，而是在风平浪静的时候，就把该做的保障做到位。

希望战争早日结束，也希望每一艘船都能平安到港。

注：文中配图为AI生成。