一辆不像本田的本田车：广本型格

这是一辆最不像本田的本田，也是曾经让很多本田老玩家为之失望的车型——就是这款来自广汽本田的型格，也就是现在的十一代思域。今天，我们就一起好好聊一聊它。

为什么说它是最不像本田的本田呢？首先，以前的本田，被大家调侃成“买发动机送车”的企业。意思就是，一辆本田车，除了发动机确实给力之外，剩下的外观、内饰，以及行驶时的动态质感，都会比同价位、同级别车型差一些。如果想改变这一切，就得自己动手改装，或者找后市场升级。所以，选择本田、尤其是思域的大部分用户，不一定多懂车，但在汽车知识这块，至少不会是小白。

但到了这代产品出来后，无论是十一代思域还是型格，整个风格都和之前有了天壤之别。在我看来，它甚至已经不再像一辆日系车，反而开始向欧洲性能车的方向靠拢，这主要体现在四个方面。

首先看外观，你会发现，不管是思域还是型格，对比上一代车型，已经彻底脱离了那种浓厚的“机油味”，反而变得精致起来，整体设计和更高一级的雅阁很接近。比如细长型大灯上的LED光条，再看尾部的造型，哪怕是两厢版，也已经没有了JDM的影子，三厢版就更不用说了。再搭配上官方可选的、活力满满且饱和度很高的黄色或蓝色车漆，我个人感觉，这辆车其实更偏向欧洲车那种精致的小布尔乔亚风格。

其次，进到车内，这种“不像本田”的感觉就更强烈了。因为以前本田车的内饰，用料和质感都是出了名的差，尤其是配置方面，能少给就绝对不给。但在这辆型格上，你能看到BOSS音响和全液晶仪表盘，细节上也很用心——比如空调位置做了金属网格装饰，四周还做了钢琴烤漆处理。

最关键的是，车辆内部各种按键、拨杆的质感，比之前提升了一大截。上一代的中控，基本就是个带触控的FM收音机，而这一代的车机，虽然屏幕还是比不上现在新能源车型的“大彩电”，但显示精度、功能都提升了不少，至少它能用——这对于本田这种合资车的车机来说，已经是最大的赞美了。

第三点，就是这辆车的动态感受，真的让我太陌生了。要知道，以前的本田车，不管是飞度GK5，还是更高一级的雅阁、奥德赛，对隔音的控制不能说很差，简直是完全没有。开到60公里/小时，你就会感觉自己坐在一个极速飞奔的纸皮盒里，各种风噪、路噪，还有发动机的声音，从四面八方传过来，甚至压过井盖的时候，都能听到中国路政的四个字。但到了这一代车型，真的不一样了。可以说，这辆车不仅比之前的本田车NVH表现优秀，甚至在我看来，比同级别包括丰田、日产、马自达等日系车都要更好。

动力方面，这辆型格搭载的是本田第四代i-MMD混合动力系统。和第三代相比，它的电池更大一点，电机功率也更高一点，而且在整个工作逻辑里，电驱的占比也更多。所以放到实际驾驶中，对比上一代车型，这辆车的动力更强一点，油耗也更低一点，加速体感也更像电车。不过这些优势，都是相对于上一代而言的，只是小幅进步而已，对比现在大电池的新能源混动车型，已经没什么优势了。如果有的话，本田也不会把现在的雅阁硬加电池，改成七座车了。

当然，这辆型格还有第四个“不像本田”的点，就是质量问题。以前的日本车，包括本田，在广东地区基本都是口口相传的“一车传三代”，出了名的省心耐用。甚至之前还有一辆26年车龄、行驶了百万公里的6代雅阁，完成了24小时耐力赛的事迹。

但这辆型格，除了内外设计和驾驶质感像欧洲车之外，质量也往这个方向“靠拢”了——当然，这不是我说了算，咱们听听车主的真实反馈。这位车主是2023年中买的车，到现在接近3年车龄，行驶里程接近7万公里，高速和城区工况都有覆盖。

不过他遇到的毛病可不少：首先，提车第一天，膝盖位置的饰板就开始异响；然后在2万公里的时候，发现车辆的气门室盖垫和曲轴油封漏油，进行原厂更换后，到6万公里的时候，气门室盖垫又第二次渗漏；除此之外，转向机拉杆、油泵等零部件还有召回情况。这也彻底打破了这位车主以往“开不坏的本田”的固有印象。

不过这位车主本身也是赛车爱好者，平时有下赛道的爱好，对本田也有一定的情怀，所以当初才会选择这辆车。他也表示，如果下次换车，大概率要等很多年后，如果这个品牌还在，大概率还是会选择本田。

本田之所以能在广东，甚至在国内被捧上高位，是因为在当年国内汽车市场还是空白的时候，它给大家提供了一个“高级汽车”的答案；等到汽车市场逐渐成熟后，它又拿出一款款偏玩具属性的产品，供大家选择。虽然我不认同酸奶老师的“50万好车论”，但我认同他那句话：其实谁的心里，曾经没有过一辆飞度呢？

不过经过近几年汽车市场的飞速转变，好像大家突然都长大了——对家用的需求，超过了对个性的追求；对舒适体验的需求，超过了对机械品质的执着。网络上也经常有人说，这代型格和思域没了以前的味道，是本田的妥协与退步。但我个人认为，与其说这是本田的妥协与退步，不如说是时代在变化——变化的不只是车企的产品，还有我们这群曾经以为“长大”离自己很远，如今却即将步入中年的人。

曾经那个追求机油味的少年，已经渐渐走远了。如今的我们，只是单纯想找一辆省油、好开、舒适，又能和性能沾一丢丢边的车。白天，在家庭和事业的琐碎中，穿梭在拥堵的路段；只有在空闲下来的深夜，去山路上跑一圈，弥补一下年轻时买不起飞度的遗憾，就足够了。