巴拿马总统警告中国，中方突然来了招狠的，港口有望归还了？

万万没想到，巴拿马总统竟然敢警告中国。更没想到，中方反击真狠，一环接一环，环环相扣。

形势是明摆着的，巴拿马还在等什么呢？中方的下一步是什么？巴拿马受得了吗？这下港口有望归还了吗？

据央视新闻报道，3月9日，交通运输部就国际航运经营行为，分别约谈了马士基集团、地中海航运公司有关负责人。

为什么约谈他们呢？大家纷纷猜测，跟巴拿马运河港口事件到底有没有关系呢？

你首先得搞清楚，我们约谈这两家公司的事由，到底是什么？其中藏着什么玄机呢？

央视新闻提到了，这次是就“国际航运经营行为”约谈的，这又是指什么呢？

首先有一个重要背景，自从2月28日美伊战争爆发，霍尔木兹海峡被事实上封锁以来，全球海运陷入一场巨大的混乱之中。

国际航运公司嘛，自然很擅长乱中取利，趁机涨价。马士基集团和地中海航运公司对旗下的业务都进行了大面积调整。

具体怎么调整的？大多数人都不接触海运业务，可能也不太关心，我们来举几个例子。

马士基集团，3月1日起暂停船舶通过霍尔木兹海峡。另外，中东-印度至地中海、中东-印度至美国东海岸的航线全部改道好望角。

另外，他们还暂停接收进出阿联酋、阿曼、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特等国的冷藏货物、危险品及特殊货物 。

地中海航运直接暂停了全球所有前往中东地区的货运预订 。

当然了，其他航运公司也针对目前的局势变化，做了一些调整。

这就是我们面临的现实，全球供应链被扰乱，作为全球最大的贸易国，中国首当其冲。

在这种背景下，有专家分析，这次约谈可能涉及到四个问题。

一是大面积停航、停订舱，停止接收货物，是否合规？是否构成对中国公司的“歧视性经营”？

二是附加费是否合理？是只加中东航线费用，还是趁机普涨？有没有针对中国企业的特殊调整？

三是中国货物怎么办？怎么调整全球客户的航运安排？有没有针对中国企业的特殊安排？

四是何时恢复正常？是否需要中方出面协调？

目前中国正在跟伊朗商讨霍尔木兹海峡的通航问题，这也涉及到协调安排。

表面上看来，这些内容都是针对目前局势的正常沟通，好像跟巴拿马的事情没有太大的关系。

但是，如果仔细琢磨那些航运调整内容，就算你平时不接触航运，也能找到不合理的地方，例如马士基集团大量改道好望角，这合理吗？

同时，这也太明显了，受影响最大的就是中国公司。

另外，如果你再看另外两件事情，就会发现其中的关联了。

第一件事情，2月27日，巴拿马总统穆利诺警告说，如果中方胆敢做出反击，那么中方必须要知道自己要面临的代价。

他预计中国不会采取反制行动，但如果中方反制，巴拿马将做出回应，一切后果由中方承担。

“一切后果由中方承担”，这种话不是我们经常说的吗？真是怪事年年有，今年特别多。

中方多次重申立场，态度坚决而克制：商业问题不应政治化，但如果对方践踏规则，中国必将在规则框架内让其付出沉重代价。

注意啊，中方反复强调两点，一是坚决维护中国企业的合法权益，二是必将“在规则框架内”让其付出沉重代价。

很多人都没注意，甚至搞不懂，什么叫“在规则框架内”？这次约谈，事情不就来了吗？

所以，第二件事情，就是这次被约谈的马士基集团和地中海航运公司，刚好是配合巴拿马政府接手长和集团在巴拿马运河那两座港口的公司！

全球那么多航运公司，为什么单单约谈这两家公司，这不会是巧合，而是合理运用规则。

中国不主张动用强权，更反对随意找借口动用武力，我们一向以理服人，包括合理利用规则，以及使用经济手段。

跟你讲道理，如果你再不听，那就别怪我们不客气了。

这次马士基集团和地中海航运公司有没有听懂，有没有Get到信号，那就看他们的态度了。

按道理讲，我们普通网友都能看懂的事情，那么大的航运巨头，常年游走于各个国家和各种势力之间，他们不可能不懂。

如果懂了，却不做任何动作，后果将是严重的，影响将是长期的。

中国是全球最大的货运客户，他们得罪不起，所有航运公司都应该记住这一点。

那么，这次港口有望归还吗？我们认为，或许还是要等到3月底特朗普访华之后。

两位老大不掰扯清楚，巴拿马根本做不了主。