保时捷骆明楷：今年要回归高利润率，“不会加入价格战”

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月11日，保时捷发布2025年财报，全年营业收入362.7亿欧元、销售利润4.13亿欧元，全球交付27.94万辆同比降10.1%，中国市场交付下滑26%。保时捷全球首席执行官骆明楷表示，2026年将通过精简产品组合、聚焦高端细分市场、严控成本与渠道，推进企业转型，力争今年中期回归符合品牌标准的高利润率。他强调，不会加入价格战，到2026年年底将保时捷经销商缩减至80家。

财报显示，2025年保时捷营业收入达362.7亿欧元，较2024年同比下滑9.5%；销售利润从56.4亿欧元大幅降至4.13亿欧元，销售回报率仅1.1%，远低于上年的14.1%。销量方面，保时捷全年全球共交付新车279449辆，同比减少10.1%。其中，中国市场交付量降至4.19万辆，同比下滑26%，成为全球主要市场中下滑幅度最大的区域；北美市场全年交付8.62万辆，基本持平。尽管交付下滑，但保时捷单车均价达11.1万欧元，同比提升4000欧元，使得营收下滑幅度小于交付量减少程度，汽车业务净现金流15.1亿欧元，纯电动汽车交付占比达22.2%，高于预期。

对于盈利大幅下滑，保时捷首席财务官白禹翰表示，全球性挑战与公司战略调整是主要因素，其中约39亿欧元的特殊支出影响显著，涵盖产品战略调整、电池业务额外费用及美国关税成本。骆明楷补充，供应链物价上涨、电动化转型相关差额成本也推高了经营支出，中国豪华车市场尤其是纯电领域竞争激烈、公司电动化转型节奏滞后，以及欧盟法规导致的车型供应缺口，进一步加剧了业绩压力。

面对严峻形势，骆明楷明确2026年核心战略是坚守“质大于量”，为2035战略落地奠定基础。他表示，将全面重塑企业，通过产品“精简+扩张”双主线策略聚焦核心业务、拓展高端细分市场，务实调整动力技术路线，延长内燃机与混动车型生命周期。中国市场方面，保时捷明确“不会加入价格战”，继续挖掘燃油车存量需求、推进纯电Cayenne量产，计划2026年底将中国销售网点下调至80家，严控经销商库存。2025年保时捷中国销售网点已从约150家缩减至114家。

保时捷预计，2026年市场环境仍具挑战，营业收入将维持在350亿至360亿欧元，销售回报率预计5.5%至7.5%，调整措施会对盈利产生重大一次性影响，但公司愿接受短期阵痛换取长期稳健发展。

校对 卢茜