北京
在国家顶层设计的推动下，绿氢作为风光消纳和能源替代的核心载体，其产业正快速发展，但一些行业发展中的问题也需要统筹破解。
对此，全国人大代表，中车株洲所党委书记、董事长李东林建议：
一是支持推动绿氢就地消纳。结合AI算力中心能耗大的特点，规划布局“绿氢制储+算力中心”一体化项目，在算力高峰时通过氢储能提供调峰支撑，在电网检修、突发状况时提供长时应急供电支撑，构建“大电网—本地氢电源”两级供电机制，实现绿氢就地消纳与算力中心能源韧性提升的双向赋能。
二是支持绿氢规模化应用。落实绿色船舶、绿色航煤政策，在国内船舶及航空领域推广绿氢制取的绿氨、绿醇等绿色燃料；以绿氨替代传统合成氨，推广绿色化工；推动绿氢炼钢替代传统焦炭炼钢；加快天然气掺氢示范推广，开展重点城市燃气、工业锅炉掺氢试点，完善技术标准与检测体系。同时，加快完善绿氢储运、加注等基础设施，优化跨区域储运网络布局，完善配套体系。出台专项机制，遴选重点企业加快布局标杆示范项目，引导社会资本投入，以点带面推动绿氢规模应用。
三是支持设立差异化补贴政策。针对制储运加用各环节，围绕氢化工、氢冶金、天然气掺氢等不同场景制定阶梯式补贴标准，结合发展阶段动态调整补贴力度。设立国家级氢能产业引导基金，重点补贴氢氨醇远距离输送管道、绿氢绿醇加注码头、绿色航煤加注航空港等建设项目和氢能核心装备的研发制造。强化政策协同保障，建立补贴资金拨付与监管机制，确保政策落地见效。
文 | 本报记者 赵方婷/整理
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