30.99万上华为智驾，岚图梦想家不给竞品留活路

从月销几千到登顶榜首，岚图梦想家只用了一次改款。

2024年9月上市的新款岚图梦想家，不仅让品牌彻底起飞，还改写了35万级MPV的竞争规则，让腾势D9、别克GL8等高端MPV从此不敢再轻视这位对手。

3月10日，岚图梦想家第20万台车在武汉黄金工厂下线，雷科技/电车通受邀现场报道，并参加会后群访。值得一说的是，2024年4月，岚图才刚刚达成全品牌第10万辆的整车下线，到岚图梦想家一款车型实现20万辆车下线，用时不到两年。

图源：电车通摄制

「35万级MPV」在国内市场本就是个小众赛道，岚图梦想家还能展现如此夸张的市场速度，足够有说服力。

而就在下线仪式上，岚图梦想家冠军版也正式上市，30.99万元的最终售价，比预售价还低了1万元。这也让它成为30万级唯一搭载华为乾崑智驾的MPV。显然，岚图希望以更有诚意的定价来巩固自己在高端市场的地位。

发布会结束后，雷科技/电车通受邀采访了岚图汽车董事长卢放、岚图汽车CBO邵明峰和岚图汽车销售公司副总经理李博晓，他们在现场分享了关于岚图梦想家的心得和理念。

图源：电车通摄制

岚图直接硬刚！有些体验，友商可抄不走

「『梦想家有的我都有』，对于这种话，我的回应是『别信』！」

邵明峰的这句话，看似很狂，却是对自家产品的足够自信。

岚图梦想家开创了高端新能源MPV这一细分市场，以一己之力改变传统燃油MPV垄断高端市场的格局，随之而来的是，越来越多友商也在这一赛道发力，比如魏牌高山、腾势D9、小鹏X9等，并且也取得很出色的销量数据。

赛道热了，竞争就卷了。为了抢客户，有些经销商开始喊出「梦想家有的我都有」之类的话术。

但车，真不能这么比。

就拿与华为乾崑智驾来说，售价为30.99万元的岚图梦想家冠军版，直接给到华为乾崑智驾ADS 4.1和192线激光雷达，全场景NCA导航辅助驾驶、自动变道、避障绕行都很流畅，代客泊车更是精准解决大体量MPV停车难的痛点。

图源：电车通摄制

再看底盘，梦想家全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，这套配置在同价位MPV里本就少见，再配上后轮转向、智能空气悬架和CDC可变阻尼减振器，直接撕掉了大体量MPV「难开、笨重」的标签。

很多时候，配置不是有就行，好用、够用、用得舒服才算数。

卢放在现场也举了一个很真实的细节：岚图梦想家离地间隙保持主流水平，却能把上车地板做得很低，老人小孩上下车都方便，这一点不少竞品都没做到。

谈到梦想家冠军版的由来，卢放说，一切都源于20万车主的真实反馈：「市场对家庭用车的需求正在井喷。」推出30万级的岚图梦想家冠军版，不只是丰富矩阵，更是精准接住家庭用户对高端新能源MPV的真实渴望。

对于这一定价策略，邵明峰补充了更具温度的解读。他指出，30万级MPV市场的消费结构已发生巨变，家用场景占比持续走高，用户需求早已不再局限于「商务接待」。

「我们把40万级车型才有的舒适与科技配置，全面下放到30万级。」邵明峰说，「我的目标就是打破『MPV只宠乘客、牺牲司机』的行业痛点，让驾驶者不会觉得自己是『舒适的牺牲品』」。

图源：电车通摄制

岚图梦想家冠军版直接把华为乾崑智驾ADS 4.1、鸿蒙座舱5、前双叉臂后五连杆悬架、车载冷暖箱、3K后排娱乐屏、悬浮重力座椅这些硬配置全都拉满，不管是开车的还是坐车的，体验一步到位，真正做到全家都被照顾到。

不玩文字游戏，不搞参数攀比，用实打实的配置、调校和细节，回应家庭用户最真实的需求，这大概就是是邵明峰敢直接戳破行业话术的底气：配置可以抄，但用心打磨的体验可抄不走。

这，想必是岚图梦想家能收获20万用户认可的根本原因。

面对友商的竞争，尤其是即将入局MPV市场的智界，卢放和邵明峰完全没有如临大敌的严肃感，反而很从容：「能战胜岚图梦想家的，只有下一代岚图梦想家。」

岚图全维出击！高端新能源市场要变天？

站在岚图梦想家第20万辆下线的新起点，岚图未来的布局已经清晰可见。

对于外界高度关注的岚图珠峰，卢放虽然只用一句「敬请期待」保守回应，但从产品规划不难看出，岚图接下来的动作远不止一款新车：除了冲击50万级的高端MPV，还有泰山X8、泰山Ultra、FE（代号）等多款全新车型将陆续登场。

不难看出，岚图下一阶段将冲击更高端市场的重磅车型，继续坐稳高端新能源MPV的领头位置，还要挖掘高端SUV、FUV的更多可能。

除了高端化之外，智能同样是岚图最敢打、也最能打的一张牌。

尤其是和华为的深度绑定，让岚图在智驾和座舱两条线上都拿到了行业第一梯队的资源。华为乾崑智驾ADS 4.1、鸿蒙座舱5，这套组合放在30万级MPV上，本身就已经极具竞争力。

图源：电车通摄制

不过近期市场也出现了一个现实问题：半导体芯片迎来涨价潮，这会不会影响到岚图的定价和产品策略？

卢放的回答很实在，「芯片涨价确实会带来成本的增加，而且确实会体现在终端售价上，所以买车要尽早。」

话虽直接，但点出了行业最真实的压力。

李博晓则从技术迭代的角度释放出更积极的信号：「随着搭载华为智驾的车型越来越多，海量真实路况数据会持续反哺算法，乾崑智驾的进化速度会越来越快，用户能感受到的体验，也会一路往上走。」

价格确实会影响用户的决策，但按照电车通多次走访线下的经验来看，消费者不是不愿意花钱，而是愿意为「物超所值」买单，只要体验够硬，价格反而不是最大障碍。

另外在智能化这条赛道上，岚图还拿出了更具前瞻性的布局——L3级自动驾驶。

去年4月份，岚图发布了全球首个L3级智能架构「天元智架」，首款量产L3级SUV岚图泰山Ultra确认会在3月份发布，早已将L3级自动驾驶技术这一王牌打明。

图源：岚图汽车官方

卢放透露，L3架构技术已经很成熟，在之前试驾岚图泰山Ultra的感受提过，「感知能力上了一个大台阶」，车辆横向切入时的感知能力、识别窄胡同/障碍物的能力均有所提升。

但他也非常清醒：L3真正走进千家万户，还有两道绕不开的门槛。

一是法规，现阶段仍以开放测试为主，全面开放还需要政策与基础设施配套；二是用户认知，很多人连好用的L2级辅助驾驶都没怎么用过，对L3存在天然的顾虑。所以岚图在研发之初就定下了三个原则：好用、敢用、易用，先把安全感和实用性做扎实。

而资本市场的布局，更是岚图支撑产品升级、智能化落地的重要底气。公开信息显示，岚图将于3月19日登陆港股，成为「央国企高端新能源第一股」。

图源：电车通摄制

被问到上市后会不会改变打法时，卢放的态度非常坚定：「上市之后，原本该怎么坚持就怎么坚持。」

对于岚图而言，登陆港股不是为了短期造势，也不是为了跟风融资，更多的是为未来的技术研发、海外布局、品牌冲高等方面，提供更稳定、更持久的金融支撑。

岚图的野望，才刚刚开始

总结下来，岚图从始至终都是一家不跟风、不内耗、只盯用户和自己的央企新能源品牌。别人比参数、抢热度、卷价格，它却把所有力气，都用在造好车、做好服务上。

岚图梦想家第20万台的下线，不是终点，而是新一轮竞争的起点。冠军版的正式上市，也是岚图守住高端MPV市场王座的关键一步。20万名岚图梦想家车主的认可，已经证明梦想家在高端新能源MPV市场站稳了脚跟，但岚图并没有因此停下脚步，反而跑得更快了。

图源：电车通摄制

别人打价格战，它打价值战。别人堆配置表，它强调真实的体验和体验。从30万到70万，岚图用两年时间拼齐了完整的产品矩阵，也用一次次改款证明了什么叫「把用户的话听进去」。

接下来，珠峰、L3 自动驾驶等重磅技术与车型还将陆续落地，岚图的节奏，才刚刚开始。

（封面图源：电车通摄制）

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