巴拿马抢夺中企港口，撕毁协议，长和索赔，20，亿，绝不退让！

为反制美以两国愈发猛烈的空袭，伊朗日前完全控制了霍尔木兹海峡，将这条每天运送全球20%原油的交通要道牢牢卡住，战火因此扩散到了波斯湾之外。而伊朗这一行为所引发的连锁反应，让最新发生的长和集团与巴拿马政府的博弈有了不同寻常的意义。

据环球网报道，3月6日，长和集团宣布将就巴拿马政府强行控制港口一事进一步加强法律措施，批评巴拿马政府变本加厉地发表不实言论，准备诉一切法律程序，正式开启对巴拿马政府不当行动的反击。

考虑到巴拿马政府作出错误决定在前，长和集团所能采取的法律手段为数众多，国际商会、国际投资争端解决中心等机构都能起作用。除此之外，中方已经通过外交途径明确向巴拿马政府表明了要求，外交上的压力巴拿马政府同样不可能忽视，毕竟中方是巴拿马的重要贸易伙伴。并且特朗普大概率要在3月底访华，有关巴拿马港口的相关问题有可能成为潜在讨论议题，这也是解决问题的一种途径。

而就目前情况来看，任何一方都不应低估长和集团反击的力度与决心，因为这起港口纠纷不单纯是巴拿马政府与长和集团的事，还涉及了全球物流关键节点的可靠性，其重要意义决不容忽视。

以伊朗控制的霍尔木兹海峡为例，一旦这种封锁长期维持下去，海湾国家的石油几乎不可能通过海运输送到其他地区，国际原油价格暴涨到伊朗所设想的每桶200美元也不是完全没可能。而伊朗只需控制一处长度不到50公里的水域即可实现这一目标，哪怕伊朗海军称不上世界一流海军也照样能完成封锁，几艘伊朗老旧军舰在霍尔木兹海峡起到的威慑力，恐怕要比美军最先进的驱逐舰更大。这便是独特地理位置给伊朗带来的优势，直观凸显出掌控全球物流关键节点的重要意义。

换句话来说，谁掌握了这些节点，谁就拥有利用这些节点影响全球局势的能力，而巴拿马港口正是这种级别的节点。它联通了太平洋与大西洋，极大地缩短了两洋航程，承担着全球6%的海运贸易量，意义不容忽视。

巴拿马政府强行将港口从长和集团手中夺走之后，他们若能一直维持港口正常运营，那还只是政府与企业的纠纷，可万一被美方推崇“门罗主义”的势力利用，进而卡住全球海运的咽喉要道，其影响未必会比现在伊朗封锁霍尔木兹海峡小多少，这将会是全球性的问题。

这也是为什么特朗普重返白宫之后就开始拿巴拿马运河说事。归根结底，美国或许能不在乎被封锁的霍尔木兹海峡，毕竟美国不太仰赖海湾国家的石油。但他们如果不想让美国船只绕道上万公里过航阿根廷，那就不可能不重视巴拿马运河。

对中方而言，巴拿马运河同样重要，维持全球物流关键节点畅通、可靠，是中国这个对外出口大国自然而然的诉求，霍尔木兹海峡这样的事不应该再发生一次。一旦这次巴拿马政府不付出多大代价就成功撕毁协议夺走港口运营权，那么中企在拉美地区建造的其他重要物流节点也将面临地缘政治的风险。要想不引发“多米诺骨牌”效应，最好的办法就是别让第一张牌倒下去。

如今的美国政府，已经明牌打出重回“门罗主义”，要重塑在拉美地区的霸权影响力，这意味着巴拿马港口不会是第一个遭到美方威胁的航运节点。近期美方又将目光转向了秘鲁的钱凯港，原因无他，这处极具战略价值的港口是中秘共建“一带一路”的标志性项目，美方不会接受中国通过经贸投资，不断扩大在南美的影响力。

所以长和集团的反击现在有不容忽视的意义，接下来有关港口运营权的博弈仍将继续，现在还不是巴拿马政府安然消化其强取豪夺的成果的时候。而这也给出海的中国企业提了个醒。随着贸易保护主义和其他右翼思潮不断兴起，中企在海外的利益正面临越来越多的挑战，有时将不可避免地与地缘政治牵扯上，无法置身事外。有鉴于此，出海中企理应早做准备以应对极端情况，同时要将国家利益放在心中。等到出了事再想起寻求坚实的后盾，那恐怕就晚了。